德國小車及電動車 電子設備比例增高

HARRISON

國際商情雙周刊



電子業是德國第2大工業，自2004年以來每年平均維持10%左右生產成長率。其中影響總體電子產業最大的為車用電子，占電子產業37%。雖然車用電子去（2009）年受到汽車業的波及，再加上政府補助購買新車政策結束（今年德國境內登記核准的新車數量，預計繼續往下探底至少25%，減少約100萬輛），營業額慘跌了30%（4億5,400萬歐元）。但是，車用電子仍然有很大的發展空間，因為每輛車所需的電子設備越來越多。

根據美世管理諮詢（Mercer Management Consulting）的調查，至2015年為止，車用電子占每輛車價值的比例將從20%提高到超過30%。如果將車用電子分成底盤系統（Chassis）、引擎傳動系統（Powertrain）、車身電子控制系統（Body Electronics Control System）、車用資通訊系統與車內網路（In-Vehicle Networking）和電源電網系統等5大類，未來5年內每年成長率最高的將是車用資通訊系統與車內網路，高達7%，其次為車身電子控制系統6%，其他平均也將以每年近6%的速度成長。

尤其是市場上受歡迎的小型汽車和電動車，車用電子所占的比例會更高，成長幅度也更大。材料使用方面，因為塑料材質輕、整合度高、可塑性大，被應用於車用電子的頻率也高於其他材質。

車用電子占汽車零配件比例近八成

車用電子有助於提高汽車能源使用效率和幫助減少二氧化碳排放量，尤其在新科技環保引擎，如油電混合車、電動車和氫氣車的發展上，扮演相當重要的角色，也符合環保政策和市場需求，預計今年車用電子業營業額將緩升10%，達5億歐元。

80年代資訊科技快速起飛，被廣泛應用於汽車工業，提高了汽車的功能性、安全性和舒適度，車用電子在汽車零件中的比例越來越高，約占汽車零配件70%至 80%，機械零件則越來越少，只占汽車零配件20%至30%之間，最佳例子如安全氣囊、ABS/ESP、引擎控制系統和導航系統等，今天皆屬於車用電子不可或缺的基本配備。

此外，歐盟政策規定2015年起新出廠的車輛必須裝置ESP（車身動態穩定系統）系統。為了因應未來消費趨勢，車用電子必須提高汽車的智能控制（汽車感應環境變化進而做出適當的反應，包括速度上的控制，進而減少二氧化碳排量、提高能源使用效率和降低噪音等）和汽車行駛的安全性、舒適性，所以與此趨勢相關之車用電子產品將受市場歡迎，未來車用電子發展趨勢亦持續朝這方面發展。

2020年百萬輛電動車上路

電動車為汽車製造業裡最熱門的節能減碳方案，身為歐洲汽車生產與銷售重鎮的德國，有意規劃讓2020年的德國境內達到百萬輛電動車上路的目標，德國民眾也大力支持電動車的普及。

根據去年TNS市場調查及資訊公司針對約1,000位德國民眾所做的市場調查顯示，5%的受訪者願意在未來2年內購買電動車，另外11%則會再觀望3至5 年，但是對於電動車的要求卻遠高於目前技術所及。在價格的期望方面，只有14%受訪者願意支付比現在平均車價還高10%的價錢購買電動車，超過一半的受訪者希望電動車能夠連續行駛300公里以上。

目前鋰離子充電電池的成本還是偏高，儲電量也還有待改善；電動車要行駛前，必須充電至14個小時；鋰離子充電池製造也還有原料供應不足的問題，再加上速度和行駛距離上還無法與傳統汽車相提並論（目前行駛距離約為100至250公里），電動車要達到市場成熟的目標還需要一段時間。