我在煤炭行业的真实经历以及对赢利内幕的部分披露。

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我在煤炭行业的真实经历以及对赢利内幕的部分披露。

来源：天涯社区

我做煤炭以来的真实经历以及对赢利内幕的部分披露。

一，在杂谈看到不少行业内幕帖子，有眼镜行业的服装行业的等等，但是没大看懂，想起自己煤炭行业的种种经历，有感而发。因此，没必要瞎编乱造说假话。

二，煤炭行业的专业知识可以答疑。愿跟行业大鳄们交流：QQ39337089。

三，因为我和很多朋友仍在圈里打转，由于部分经营活动涉及商业机密，虽然他们大部分都不上网，但为了保险起见，该用化名的地方我用上化名。

四，大体上按进入这个行业的时间慢慢讲来。文笔不好，尚请见谅。

2002年，我进入我市政府某市直部门的实体工作。市直部门有很多产业，有星级度假村，金店，物流公司等，年前刚刚建成一座热电厂。我们实体承担该热电厂的主要煤炭供应业务。

刚去的时候，因为对煤炭完全不懂，有将近半年的时间可以说几乎没做什么实质性的工作。

因为精力的关系，一些枝蔓我就不叙述了，挑着印象比较深刻的事情来说说。

大概半年后的一天，一把手找我谈话，让我接手电厂的业务，主要是在电厂现场处理进煤的各项事宜。

这是因为，我们公司是个商业流通公司，因为特殊的背景，电厂的煤基本上由我们垄断供应。而我们公司的煤从哪里来?是上游的大大小小的煤炭商家给我们，我们在中间垫一下资金，赚取中间的差价。

而到底选择上游的哪家商户的煤，一把手说了算，但具体操作是三个业务经理操作的。三个人从事煤炭行业多年，都有自己的老客户和老关系。

三个业务经理都想用自己的老客户的煤，因为这中间明摆着都有利益可为，所以经常发生矛盾。

而近期是采用的张经理的山西客户，但是在电厂现场负责各项事宜的一直是牛经理，他经常利用各种机会给张经理的客户穿小鞋。

两方的矛盾由来已久，经过一段时间的博弈，领导决定让我这个毫无经验的人去电厂接手这些事，换下牛经理来。

当然，我刚过去的时候，还是得由牛经理先带动着熟悉一下。

我到电厂没多久，就被人来了一个“下马威”。

慢慢的，煤炭经营的普通人难以想象的复杂和困难就展现出来了，而利润就藏在这些繁琐的难题当中。

你把这些事情处理好了，就能赢利。

反之，处理不好，就铁定赔钱。

因为这个电厂修建的时候，征用的是附近两个村庄的土地。两个村庄的一些人便“靠山吃山，靠水吃水”，靠着电厂就想办法吃电厂。

比方说，电厂烧完煤之后剩下的炉渣，在以前完全是废物，没有人要，可是近年来变成抢手货。炉渣的主要用途有二：一是修路的时候作为原料，二是因为炉渣还有些热量，好一点的能到两千大卡左右，所以非常适宜作为窑厂的外燃来用。

这个电厂的炉渣就是被一个村的村支书给垄断了。电厂生产所产生的炉渣数量是很大的，他拉走炉渣，不但不给电厂钱，电厂还得给他钱，因为当时签这个合同的时候炉渣还不抢手，而电厂内的场地毕竟有限，炉渣是作为废物被清理走，当然要给人家“垃圾清理费”。

还有，因为本电厂属于是地方小火电，没有铁路专运线到厂内，所以有相当一部分煤炭是靠汽车运输。

汽车目前是以斯太尔和欧曼为代表的重型厢式车为主，这种车型的运输能力惊人，有一天我就接了一辆斯太尔，拉了一百多吨的煤，加上车重超过了一百二十吨，因为电厂的地磅是一百二十吨的磅，称不起这辆车，只得叫上厂里的过磅员和监督员，跑了一上午，满市找大地磅称重。

要知道，象斯太尔、欧曼，国家标准载重才四十吨!

火车的普通车皮，标准载重是六十吨!

这辆车拉一百多吨是个什么概念!

要不中国的公路毁坏的这么快，所以我经常给人说：“中国的公路是跑的不是汽车，是大火车”。

汽车进了电厂，过完磅，就卸车。

汽车把所有的门子打开，让铲车把煤推出来，一般的车型，60型号的铲车都能把大铲子伸进去。也有个别车型的门子太窄，铲车没办法推，就只能用人工来卸煤。

铲车推完以后，能把车厢里百分之八十的煤卸下来，但是大铲子不可能推的那么干净，车厢底部的就没有办法推，角落里的更不行，这就需要人工清理。

在火车站，我们都是采用的壮汉来清理，他们速度非常快，而且收费也不高，一般每节火车皮是几十块钱。

而在电厂，问题来了，全部都是附近村庄的妇女拿着铁铲来干这个活!

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做煤炭业务需要处理的几个最基本问题

很多我身边的朋友，包括一些事业有成的朋友，都想踏入煤炭这个行业，在一起探讨的时候，我总是拿我自己的经历做例子，来给他们讲一讲做煤炭有多难。

凡是想做煤的，不外乎三种：一，有一定资金实力的想开创新业务，二，在煤矿有一定关系的，三，在用煤的厂家有关系的。

问题在于：往往计算着中间有一定利润，而最后往往赔钱，这是何故?

有相当一些人，经常给我说：“我们跟电厂的一把手是什么什么关系。”众所周知，煤炭业务都是一把手亲自决定。

既然人家能说出来，我肯定相信他们绝对有关系，但是一把手的关系，只能说能决定两个事：一，这个厂允许你给他们供煤，二，你供煤的回款一把手可以给你。

一把手只能办这两个事。他没法决定你在供煤过程中是赚钱还是赔钱。

起决定作用的，是底下的形形色色的人。

这几年的行业经历，值得大书特书的事情太多太多了，我发现如果按时间顺序慢慢道来，简直冗长的难以让人承受。

但是利润点和如果能称之为“故事性”的那种刺激就是随着我对行业的深入慢慢的自然发生的， 很难绕过去。

因为这几天要去北京办点事，我先大体上把煤炭业务中具体影响你赢利与否的诸方面以事实举例罗列一下，大家就会明白，为什么一把手干涉不了你的赢利。

一.看大门的

呵呵，很可笑吧?我按煤炭进厂的顺序一个程序一个程序的讲。我不那么罗嗦了，完全以实际经历罗列，大家就会明白了。

05年初，我处往邻近地市的电厂用火车发煤。该电厂是该市电业局的实体，电厂的一把手杜总和实际负责人财务处长董处长，是我所接触的电厂最正气凛然的两个人，这个厂的回款在我所做过的厂子是最快的。

我们的火车发到离电厂约两公里的一个小火车站上，然后再在当地寻找翻斗车，短途倒到电厂。

因为是初次做业务，问题接踵而来。首当其冲是门卫。

门卫是电厂的一群年轻保安，和一个老头。

因为事实上电厂的场地有些小，大规模的车辆聚集在厂门口被保安拦住不让进，因为场地小，只能卸完四辆等这四辆出去之后，再放四辆进去。因为怕如果大量车辆进入挤成一团的话，想解开就很难解了。

但是，煤炭在火车站存放的时间一般不允许超过三天，超过天数会多收费的，这就是额外多浪费的钱。

而我在电厂把车辆指挥卸车速度快起来，时间就有富余了。

门卫毕竟是门卫，我之前指挥上百辆大卡车都不会出现混乱的局面。小小的翻斗车，是那种一撅屁股把煤倒下就走的那种车，肯定不在话下。

我就招手让车辆尽管进来，那个老头气急败坏，大喊：“谁让汽车进来的?”

我就说，“我让他们进来的，我在场地上指挥就可以，不会出乱子。”

我不清楚老头的底细，老头也不知道我的底细，看了我两眼，指着我说：“要是一会堵住出不去了，你负全部责任!”

我说，“好，当然，有事我负责”。

这件事，风平浪静的过去了。

第二个月，我处发长途大卡车到这个电厂。白天没什么事，而有几辆车是下午下班时间到的，门卫说下班了，不让卡车进厂。

那时候还没取消养路费，大型运输车的成本每天就不少钱。如果五点半的时候进厂，六点就卸完出来了，车辆就可以跑夜路回到山西继续下轮运输。但是如果五点半不让进厂，就得等到明天早晨八点上班，耽误一夜的功夫，费用就高上来了。而且车主意见就很大，惹急了，人家下次就不会往这个电厂拉货了。

我打听到那个老头爱抽烟，赶紧出去买了两条一枝笔，往怀里一揣，就进到门卫室，说“我从*市来到你们这里，还没机会一起吃饭呢，这两条烟给夜班的弟兄们提提精神。”

说完就走。大家都是成年人嘛，呵呵，什么事情都在不言中。

出门后，自己动手推开铁大门，放车辆进厂，此时也无人出来干涉。

因为每次都是我一个人在这个电厂现场处理，而电厂座落在开发区，跟市区隔着黄河，我就在电厂附近找了一个小旅馆住下，旅馆被子都是臭的，是那种“路边店”，里面的服务全部都是可以提供性服务的。这样的饭店沿着国道有几十家。

每天站在厂里，累的要死，可我又不愿意那么早回到那小旅馆。就在厂区西邻一个台球厅和网吧里熬时间，发现那些年轻保安们几乎天天晚上在那里混。

因为我经历比较复杂，经历出门，所以在哪里一个人也不感到拘束。开头是跟台球厅老板打台球，打了几局，老板把杆一扔，拿出手机来打电话：“小李，快来，这里来了个台球高手”。

一会儿工夫，几个小伙子骑着摩托车来了。一番厮杀之后，他们纷纷落败。这几个小伙子就是电厂的保安。

看的一边的网吧老板目瞪口呆。台球厅老板，网吧老板，还有厂内卸车人员，都是附近的农民。后来我在网吧上网，每晚都到凌晨两点回旅馆呼呼大睡，都是网吧老板骑摩托车把我送到小旅馆，呵呵。

我就通过跟电厂小保安们打CS，打台球，给他们几个黄色网站，偶尔买雪糕给他们吃的廉价手段打成一片。

后来做到什么程度呢?早晨起来我在旅馆里睡懒觉起不了床，我的车辆到了电厂，我打电话给门卫的小兄弟们，他们放车辆进厂，卸完车，过完磅，小兄弟把过磅单留在手里，放车辆走。等我起了床慢慢悠悠到厂子的时候，他们再一五一十的把这些事交代给我。

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二.铲车司机

卸车速度的快与慢，决定车辆在电厂的停留时间。平时车辆少没关系。如果车辆多，速度一慢，有时间一天都卸不完车，就得加班。而加班带来一连串反应，门卫，过磅员，铲车司机，卸车人，厂内分管领导，都得一起加班，这些人都是惹不起的，让他们加个班成本很高。所以在任何环节都得节省时间，以最快的效率处理好。

前文简单说到人工卸车的方面。现在讲讲铲车。

我有个朋友专门给水泥厂供煤。他的关系处理到什么程度呢?

有个河北人，想给这个水泥厂送煤。他的车进了电厂，铲车司机三下五除二把他的汽车的所有门板给铲到煤堆里去了。煤堆象个小山一样，他怎么弄得出来?只得说好话递红包，求铲车司机高抬贵手。铲车司机被我朋友早就买通，是专门跟河北人为难的，就是为了把他排挤出去。

没办法，河北人找到厂里领导，领导能说什么呢?只能是协调，让铲车司机把门板弄出来。

河北人的车辆出了厂回程，刚要进河北境的时候，我的朋友早已带着交通局交警队的哥们严阵以待。

想查你毛病你还能没有毛病?罚这罚那下来，好几万。河北人还能不明白是怎么回事?以后再也不敢给这个厂送煤了。

我公司的兄弟单位---同属市机关实体的凯旋电厂，因为我常年在电厂内走动，俨然已经是电厂的正式员工。这么铁的关系，铲车司机还经常卡一把。

这部铲车不是电厂所有，是市机关一把手的弟弟所有，他把铲车放在电厂工作，每月电厂给他租金。

铲车的司机是个大胖子，此人面善心黑，因为之前在电厂负责的小N不够实在，而我又算是比较善于处理草根的事务，所以对我还可以。

他明着不说什么，暗地里总是干活不利索，有时候喊一喊动一动，有时候关小灵通找不找人，把车辆晾在煤场里。

这肯定是他的不对，因为每个月电厂都给铲车租金，这是他应该干的活。

可是硬抬杠是不行的，别说我，就连电厂一把手，我公司的一把手，也不能怫上级机关老大的弟弟的面子，汗。

这时候我已经有了一定小权力，就跟大胖子司机谈，每卸一辆大车，给他五块钱。按平均每天二十辆车算，一个月下来也有几千块钱。

从此，大胖子司机特别积极。偶然闲下来的时候，我跟工人们在空调屋里打麻将打拖拉机，他还在一边给我扇扇子。

比较棘手的一件事，是在B市电业局的那个电厂里。铲车司机，是厂里财务处董处长的亲侄子。董处长直接负责进煤工作，我对他本人也比较敬佩，因为送给他钱他从来不要，而恰好我也是这样的人。还有就是董处长在省内的电力系统都很有名。

可他侄子刚学开铲车，某次倒车的时候，扎扎实实的撞在了一辆大车上，把大车的半边驾驶室撞得严重变形，幸亏司机没事。大车车主和司机气坏了，而这小伙子比较狂，双方骂上了。

大车要求赔偿，人家肯定是对的，人家给我们拉货赚的是运费，而车被铲车撞坏，责任完全在铲车。

董处长的侄子，每个月工资最多六百块钱，让他赔，他也赔不起。他一边耍赖，一边给董处长打电话。

董处长马上给我打电话，问撞的情况怎么样，问大概需要花多少钱。

放下电话后，我想也许电厂会赔这个钱，因为铲车是电厂的车，干的是电厂的活。后来我转念一想，董处长跟我关系不错，我给他送钱他从来不要，只要过银座的购物卡，还有一件几千块钱的毛衣，呵呵。这个事是他侄子惹的祸，他肯定不能让电厂出这份钱，他问我现场什么情况，我如果这点事都办不好，他会怎么看?

我当即立断，马上把手机打回去，给董处长说：“这个事我已经搞定了，你不用操心了，运输车辆马上就返程了。”

我马上问车主修车可能要花多少钱，车主报了数，我马上说：“你现在可以走了，这个钱我公司拿，你回到*市领运费的时候，一块儿把修车费领出来。我现在身上没带这么多钱。”

常年跑大车的人，都是很油很油的，他们怕走了之后没了现场我不认账，我说：“这个没关系，我给你写个条子，你凭条子去我公司财务上去领。”

事后，我公司一把手说这个事处理的好。董处长再也没提过这个事，不过我再找他办事比以前再痛快了。铲车司机小董，对我非常客气，后来我跟过磅员犯别扭，他还给支了不少招数。