五天五故障技术远高于新干线？ 京沪高铁不容置疑（图，视频）

FRANKSTON

五天五故障技术远高于新干线？ 京沪高铁不容置疑（图，视频）
2011-07-15

京沪高铁5天发生5起事故，引起媒体和网络的关注。


图片：停顿的高铁。（微博／丁小）



视频：实拍高铁断电停运（酷六网／丁小）

中通社报道，京沪高铁7月14日再发生两宗故障，11时许，G105次中途停车，全程晚点40分钟，北京铁路局称故障原因与13日G114次列车相同（电线接触不良）；18时06分发车的G201次列车晚点1小时，更换了故障车后才发车。这是京沪高铁5日内发生的第5宗故障。

就在14日当天，铁道部新闻发言人王勇平才刚做客人民网强国论坛，回应京沪高铁在7月10日至13日4天发生的3起故障，王勇平表示，京沪高铁主要是设备处于磨合期，出现了一些故障，虽然不影响安全，但对运行秩序影响较大，他代表铁路系统向大家真诚道歉。

而针对日本《产经新闻》日前以“中国的盗版新干线很快就出故障”为题报道,这位铁道部发言人称,对日本个别媒体幸灾乐祸、借题发挥表示遗憾，并称“日本新干线也时常出故障，那么他们又是盗了谁的版？”同时他还称，京沪高铁技术水平远高于日本新干线。

无独有偶，新华网周四也用日本新干线为例，发表评论文章要求对京沪高铁多点宽容少点质疑，文章写到日本新干线各类故障很多，媒体只作事实报道，不质疑、不炒作。高铁发生这样那样的故障或者事故，我们就立即提出质疑，这是有损国家利益的。

曾旅居日本多年的上海维权人士冯正虎有这样的看法：“ 他用日本举例好像不大恰当，日本毕竟是言论自由的国家，媒体不是什么事情都考虑‘国家’的利益，而且新干线也完全是企业公司，有问题是肯定要质疑的。他这个思维完全是中国式思维，什么都与损害国家利益放在一起。”

杭州独立学者温克坚认为：“为什么比较谦虚的话事前不说，开通之前怎么都豪言壮语，让他们回顾一下这两种姿态不觉得很好笑么？高铁的负面新闻是一连串的，因为在中国没有办法，很多火车被他们取消了，飞机又整天无故晚点，铁老大很少受到民意约束，也不受其他权力机构制约，他的傲慢和政治化也是很正常的，普通老百姓只有嘲笑的权利，这总是他们没办法剥夺的。”

而网友薳壆写道:“4天3次事故，京沪高铁轻松打破了日本新干线保持的4年2次事故的纪录，这也彻底粉碎了京沪高铁是抄袭新干线与TGV的谣传！”

网友右宅写道：京沪高铁接二连三的出故障，广大群众止不住指责。高铁方面显得很委屈，认为群众过于偏激。而事实上出现这种情况，无外乎：一、把京沪特快给停了，让许多人“被高铁”；二、高铁为了献礼，将未完全建好、调试好的设施设备投入使用。前者违背了市场规律，后者则让旅客花高价当试业对象。不有火才怪！

网友木木的小辉辉写道：5天5故障，这叫老百姓情何以堪，很多人都不敢坐了！刚修好又出故障，看来不是简单的什么电缆故障，估计偷工减料、贪污腐败才是最大的故障呀！

不光是运行故障、晚点赔偿尚无规范，高铁的硬件同样问题多多。南京高铁站１２日因雨出现漏水和地基下沉现象，而媒体引京沪高铁南京南站指挥部副指挥长包文琪回应，强调“漏雨沉降属特别设计”，令不少网友咂舌。　

杭州独立意见人士昝爱宗说：“我认为这是工程的大跃进，为了赶到七一党的生日之前通车，仓促上马没有保质保量；而铁道部的领导也是好大喜功，赶着某领导任内通车为了制造政绩，这必然导致质量问题。而新华网这个说法也是不符合事实的，什么叫炒作？有问题就要质疑，你是国家部门，这不是私人家庭鸡毛蒜皮的小事，而是关乎公众生命安全的；你说质疑损害国家利益，损害了铁道部长的利益么？刘志军都被抓起来了，你在维护谁的利益？难道要维护贪官利益？”

京沪高铁造价逾2200亿，超越三峡大坝，号称全世界最安全的铁路，于今年七月一日前夕正式通车，总理温家宝是第一个乘客。　京沪高铁董事长曾接受媒体采访夸下海口，保证工程质量一百年没问题。在此前的二月,主持这一项目的铁道部长刘志军因涉嫌严重违纪，被免职接受调查。

以上是自由亚洲电台特约记者丁小的采访报道。