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揭秘昆明超级豪车俱乐部 会员平均年龄仅30岁(组图)

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发表于 2011-11-17 10:53:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
>“YNSCC”是Yunnan Sports Car Club的简称,中文名为“云南超跑俱乐部”。这是一个昆明本土人士的俱乐部,成立刚满一年,就已蜚声在外——这个俱乐部的会员拥有多辆全国乃至全球限量版的超级跑车。

超跑俱乐部的会员们因为他们拥有的跑车,经常要面对他人投来的意味深长的目光。

对于一群平均年龄只有30岁的年轻人而言,他们更愿意选择在满足自己爱好的同时低调行事。而且,他们试图向人们说明,这个俱乐部只是一群“普通”的爱车者,他们不只关心财富.

图为昆明街头,一辆超级跑车。

“YNSCC”,Yunnan Sports Car Club的简称。这是一家俱乐部,中文名为“云南超跑俱乐部”。
这 是一个昆明本土人士的俱乐部,成立刚满一年,就已蜚声在外——这个俱乐部的会员拥有多辆全国乃至全球限量版的超级跑车。它的出现,表明昆明的超跑销售市场 日渐壮大,显示出昆明乃至云南省豪华汽车消费的强劲势头。而频繁出现在街头的豪车身影,更说明了昆明这座城市发展的速度。
刚刚闭幕的昆明车展上,人们把大量关注的目光投向参展的顶级豪车;昆明街头出现的兰博基尼和法拉利,可能会引来爱车人士,也可能引来对“炫富”的抱怨。超跑俱乐部的会员们因为他们拥有的跑车,经常要面对他人投来的意味深长的目光。
对于一群平均年龄只有30岁的年轻人而言,他们更愿意选择在满足自己爱好的同时低调行事。而且,他们试图向人们说明,这个俱乐部只是一群“普通”的爱车者,他们不只关心财富,也关注这座城市和身处的这个社会。
“就这些车,也足够震撼你了”
2011年11月11日,昆明滇池路1280号“水天一舍”一幢一单元,“悍马”玩着手机等待记者的到来。
这一天是YNSCC成立1周年的日子,作为俱乐部秘书长的“悍马”给成员安排了一个户外跑卡丁车的活动,集合地点就在昆明滇池路的玛莎拉蒂专卖店。为了让我们有直观和深刻的感受,“悍马”答应让我们来个跟踪体验.
约定集合的时间是下午4点30分。“很多会员没空,所以今天来的车只有十来台,但就这些车也足够震撼你了。”“悍马”是个80后年轻人,戴着眼镜,不停地打电话,催促会员快点到。
“来 了。”“悍马”突然起身,步出门外。下午4点47分,门外响起了一阵又一阵汽车引擎的低吼声,第一个会员开着橙色的兰博基尼跑车抵达。“这是兰博基尼 LP550-2。”“悍马”介绍说,这辆车价值300多万人民币。紧接着,价值400多万元的兰博基尼LP560-4抵达,两辆,一黑一白。
没过几分钟,两辆法拉利458也抵达店门口。“悍马”说,这些车都是定制的,很多细节不一样,所以具体价格都不明确,但两辆法拉利458,总价也在800万元人民币之上。
随后不到20分钟的时间,奥迪R8、保时捷911、奔驰CLS、玛莎拉蒂GTS先后抵达,原本狭长的过道此刻显得有些拥挤。
“可以出发了。”“悍马”一边招呼车友,一边解释说,还有一辆奔驰SLS AMG在路上,一会儿也会到海埂,今天总共有10辆车参加活动。大致估算一下,这10辆车总价约合3000多万元人民币。
伴 随着震天的轰鸣声,10辆超级跑车在午后的滇池路上一路疾驰,到达海埂公园时,这支车队只用了不到10分钟。难得一见的豪车到来,也吸引了公园的游客前来 围观、拍照。“悍马”说,当天他包下了公园里的卡丁车场地1个小时,这些会员平时工作都比较忙,压力也比较大,正好放松一下。
俱乐部的成员们话都不多,多是对记者报以礼貌的微笑。他们大多衣着普通甚至毫不起眼。如果不是他们身旁的那些跑车,在人流如织的海埂公园,你根本看不出他们的特别之处。只有偶尔看到场内开卡丁车的其他会员撞车了,才会开怀大笑:“你开得好烂啊!”
参加俱乐部,除了谈车也会谈生意
“悍马”说,超跑俱乐部回避不了“富二代”这个词,但成员并不全是“富二代”。这里有白手起家的企业家,也有创业成功的年轻人。
在活动现场,俱乐部成员之一、靠自己创业致富的刘武(化名)说,像超跑俱乐部这样的群体,本身就很受人关注,低调不了。谈到“炫富”,他显得很淡定:“没办法左右他人怎么说。但自己辛苦这么久,买辆豪车,也不算什么吧?”
“悍 马”在一旁补充说,他们认为,自己和社会上某些开着豪车到处惹事的所谓“富二代”不一样,“虽然都身价不菲,但关键是,大家都是爱车的人,都低调、朴实。 我们YNSCC成立刚一年,会员的平均年龄只有30岁,基本都有自己的事业。他们在事业上的成功、财富上的积累,也显示出了昆明乃至整个云南在超级跑车这 个新兴市场上的消费能力。”
这个俱乐部虽然年轻,但在今年5月底上海举行的“超跑嘉年华”上,相比其他地区的俱乐部却毫不逊色。为了参加这 次嘉年华,YNSCC派出了一批豪车,包括兰博基尼LP670-4SV  全球限量版、兰博基尼LP640-4敞篷、法拉利599GTO全球限量版、法拉利458、玛莎拉蒂GTS-MCsportline  、玛莎拉蒂GTS-MCstradale、兰博基尼LP570-4  、兰博基尼LP550-2、兰博基尼LP560-4敞篷等14辆超跑。这个群体的经济实力可见一斑。
除了对超级跑车的爱好,俱乐部的成员们还有一个追求:汇聚人脉。
超 跑圈子与其他圈子不同,它的成员掌握着大量的优质社会资源和商业信息。俱乐部成员之间、车队队友之间除了关注车辆本身,如何经营好自己的企业,也是他们需 要共同面对的问题。刘武坦言,入会一方面是为了扩大自己的社交圈子;另一方面是自己企业做商业活动的时候,会友间的一些车辆可以过来捧场。这也得到了大部 分会员的认同。
“悍马”认为,这些会员们通过俱乐部聚在一起,大家相互交流思想、企业管理经验,以及做人处世的道理。俱乐部像个大家庭,大家相互学习,共同成长。“悍马”透露,有的会员通过俱乐部认识后,还一起合作了新的项目。
昆明超跑市场急剧升温
虽然在中国开着超级跑车要面对很多“羡慕嫉妒恨”,但不可否认,超级跑车是汽车运动的极致,也是汽车文化的极致表现之一。世界顶级超跑帕加尼的创始人和设计师Pagani先生曾坦言:“路上的超跑不用太多,因为这不是每个人都负担得起的。”
实际上,昆明的超跑市场正在急剧升温。
“悍马”说,超跑的定义是年产量1万台以下、价格在200万人民币以上的高档跑车,门槛很高。几年偶尔也看到一些超级跑车在昆明市区行驶,但那并不算是属于云南的。“真正的第一家超级跑车经销商应该是玛莎拉蒂,大概2008年在昆明开的店。”
对此,位于滇池路的玛莎拉蒂云南经销商——康顺汽车销售服务公司的副总经理杨进予以了确认。“我们算是‘吃螃蟹’的人。”杨进说,2008年5月,玛莎拉蒂在昆明开了第一家店。
杨进透露,玛莎拉蒂对中国的市场进行了分析,考虑到中国幅员辽阔,定位了东、中、西的发展格局,西部则有重庆和成都两个点,“作为泛亚大都市的昆明,它的经济水平以及城市地位也成为了我们的目标。进驻后发现,销售情况确实非常乐观。”
杨进提供的数据显示,从2008年5月开业至今,昆明店已经销售出100辆玛莎拉蒂,在昆明超跑市场占有率上排名第一。
“这个量和全国销量比,也是很可观的。”杨进分析说,玛莎拉蒂2005年年末进入中国市场,5年多来共销售了2000多台,昆明市场用了3年时间,就占据了1/20的销量,“在同级别的豪车跑车市场占有率上,昆明仅次于成都,排全国第二。”
紧 随玛莎拉蒂进入昆明市场的超跑品牌还有保时捷。“我可以自豪地说,昆明保时捷中心对保时捷在中国市场的成功做出了卓越的贡献。”虽然具体销量未知,但是昆 明保时捷中心总经理谢飞宇先生的这番话,也证实了昆明乃至云南超跑市场的火热。据介绍,昆明保时捷中心价格最高的一款车——售价为1388万元起的918  Spyder,已经被云南本地的车主下了订单。
宾利、法拉利、兰博基尼等豪车、跑车也分别于2010年6月、10月以及今年10月陆续进驻昆明。而在今年11月11日-15日举行的中国西南(昆明)国际汽车博览会上,阿斯顿马丁中国经销商也宣布,将在明年初进驻昆明。
昆 明的“超跑热”背后,反映出一个城市发展的速度。数据显示,2010年昆明市地区生产总值(GDP)达2120亿元,  首次突破2000亿大关。同年,昆明市人均生产总值达到5000美元,城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别达18800元和5810元,年均实际 增长10.6%和8.5%;社会消费品零售总额1060亿元,是“十五”末的2.5倍,年均增长20.6%。
国际经验表明,人均国内生产总值从3000美元向1万美元提升的阶段,既是中等收入国家向中等发达国家迈进的重要阶段,也是向更高水平迈进的黄金发展期。如今的昆明,正处于这样的时期。
在这样的大环境下,加上超级跑车不断在昆开设门店,令一些人开始思考:是不是可以把这些车主集合起来,弄个跑车俱乐部?
百万身价豪车才能跨入门槛
“我是个对跑车非常痴迷的人,开车是我生活最大的乐趣,是我生活的激情和事业的动力。每次听到那轰鸣的发动机声,我就心跳加速,心中充满激情。”这是引自YNSCC会长李飞龙的自述。
YNSCC的秘书长“悍马”回忆:“一开始只是几个人小聚在一起,互相交流各自爱车的特性。后来想到,为何不把我们云南的爱车人士聚集起来,大家以车会友、以车会商呢?独乐乐不如众乐乐。”于是,几个创始人开始四处招兵买马,成立了一个俱乐部。
要 成立一个超跑俱乐部,其实是有压力的。“悍马”坦言,近年来中国各地一再出现飙车引发的公众事件,拥有一辆超跑已经够惹眼了,还要成立一个俱乐部,这必然 会受到众人关注。更何况,这个俱乐部是在一个经济不算非常发达的城市。“后来想,我们只是单纯地爱车、讨论车而已,就没顾虑那么多了。”
“起初好多跑车拥有者想加入,但是人太多、车太‘大众’就没办法体现我们的宗旨了,另外也要维护已有会员的权益。”“悍马”说,俱乐部因此设立了入会门槛——车价起码得从100万元起价,并规定了车型。
YNSCC 的“准入车型”有:保时捷跑车全系、保时捷卡宴Turbo或Turbo  S、法拉利全系、兰博基尼全系、阿斯顿马丁全系、玛莎拉蒂全系、奔驰AMG全系、宝马M全系、奥迪S/R/RS全系、劳斯莱斯全系、宾利全系、迈巴赫全 系、世爵全系、克尔维特全系、迈凯轮全系、布加迪全系、帕加尼全系、日产GT-R、福特野马GTV8(及以上跑车系列)、雪佛兰 Camaro  V8(及以上跑车系列)、凯迪拉克 CTSV(及以上跑车系列)、捷豹R/XKR系列,以及其他另类超级跑车,还有奔驰、宝马、奥迪旗舰版等豪华房车。
门槛虽高,但参加YNSCC的人越来越多,慢慢发展到了今天的规模。“现在有34名认证会员、50多台车。”“悍马”说,有些会员拥有不止一辆车。
一些俱乐部会员解释,拥有多少台超跑,完全取决于他们自己,他们认为这和买笔记本电脑一样。“有钱你就买苹果的。实在喜欢,你也可以多买几台收藏着,这和买车一个道理。现在昆明有这些超跑卖,我们也确实买得起。” 他们只是一群爱车的年轻人
对于“是否飙车”的问题,“悍马”回答得毫不含糊:“酒驾、飙车等不合法的行为,都是俱乐部章程所不容许的!”
“其实,你看看昆明的路况就知道,想飙车也绝无可能。”“悍马”说,这些超跑本身对路况的要求都很高,白天路上都是车,没法飙;晚上光线不好,也谈不上飙。
为 了解决这个问题,“悍马”和他的俱乐部会根据情况,安排会员到其他城市参加一些活动。“今年的上海超跑嘉年华、成都的房车精英赛,我们都参加了。”“悍 马”说,俱乐部不收会费,每个季度向每个会员收取4000元的活动经费。这些钱都用在租用运输超跑的车辆以及日常开销上。
“我们宁愿花多点 精力去有条件的城市比赛,也不会在昆明街头乱飙车。”“悍马”说,俱乐部章程里明确规定,发现飙车、酒驾的,俱乐部会给予严重警告,3次警告后就要开除俱 乐部会籍,情节严重的直接开除会籍。翻看《章程》,里面的规定极细,甚至对车队行驶时不能向车外扔杂物、烟头,注意环保等细节,都一一写明.
“我们希望从细节开始,规范会员言行,并从一些公益活动做起,让YNSCC成为受支持和喜爱的俱乐部。”“悍马”说,俱乐部车队出行时不允许随意鸣笛,尤其不能在居民小区、校园等地方乱按喇叭。并要遵守“三让”规则,礼让行人。
“希 望通过努力,让社会多点对我们的正面声音。”“悍马”坦承,他们只是一群爱车的普通人。他再三强调说,中国的车文化远不够成熟,但是,随着社会的迅速多元 化发展,人们会逐步接受。“我们的父母一辈可能想不到,现在子女们可以轻易地拥有一辆汽车。也许多年后,我们再开着跑车四处溜达,就不会有那么多人大惊小 怪地围观了。”
其实,俱乐部成员也并非真正的“普通人”,他们在云南大都事业有成,而且都颇具社会责任感。“悍马”说,YNSCC成立之 初,几个创始人都有做慈善的愿望,并确定了“将慈善进行到底”的宗旨。今年3月云南盈江地震发生后,YNSCC很快召集会员,筹集资金,采购了棉被、方便 面、大米、食用油、饼干等大量救灾物资,装车运往盈江地震灾区。俱乐部会员还跟车下去,亲手把物资分给灾民。“悍马”透露,今后他们将做更多的慈善活动, 召集云南的各大品牌企业、社会名流、爱心人士参加,募集资金帮助贫困地区的孩子。
“这会不会被人看成是作秀?”
“我 们都是自己做企业的,解决了部分人就业问题,也缴了很多税。我们想做的不只这些,还希望能够帮助更多的人。我们希望家乡能够发展得更好,如果我们只是聚在 一起谈车、吃喝,非常没有意义。一个人的力量太小,就想聚在一起,去帮助更多的人。”俱乐部成员之一的豆子(化名)说。
一切如刘武所言:“拿出实际行动,比拿嘴说的更给力。”或许正因为如此,YNSCC的存在也显得更有意义。
卡丁车比赛结束了,会员们陆续从卡丁车场内走出来,面带笑容,神情轻松。在卡丁车场地外不大的停车场上,有会员开着自己的爱车,炫起了精彩的车技——原地转圈与漂移。
在昆明这个没有合适的比赛场地的城市,这,或许是他们最好的秀场。
●YNSCC俱乐部部分车辆价格
兰博基尼LP670-4SV全球限量版 参考价780万
兰博基尼LP640-4敞篷 参考价660万
法拉利599GTO全球限量版 参考价493万
法拉利458 参考价390万
玛莎拉蒂GTS-MCsportline 参考价260万
玛莎拉蒂GTS-MCstradale 参考价290万
兰博基尼LP570-4 参考价490万
奥迪R8 参考价250万
奔驰SLS AMG 参考价360万(单位:元)
●部分中国知名超跑俱乐部
SCC(北京),2009年8月成立,入会标准为保时捷911以上级别跑车,会员255人,注册车辆超过350辆。
SSCC(上海),2008年成立,会员300多人,入会标准为车价过百万的欧洲跑车。
FJSCC(福建),2010年成立,会员50人,入会门槛以保时捷、奔驰AMG、宝马M系为基础。
CQSCC(重庆),入会条件是拥有价值100万元以上的双门跑车。
FDS(浙江),2008年成立,会员数百人。
ACC(北京),由一群玩奔驰AMG的车友组成,主要的车型有C63 AMG、G55 AMG、SLS AMG等。
宝马M系车主俱乐部,2009年成立,次年成为宝马官方认证的唯一M系车主俱乐部。会员超过200人。


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