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9月下旬，东海舰队某歼击机团组织空中加油训练。空中加油训练，因其能成倍提高战机的作战半径，一直是各国重点训练课题。该团针对如何修正扰流、保持稳定、准确对接等10多个技术难题进行技术公关，研究制定多套加受油实施方案。新华社发（吴传军摄）
在合练阶段，该团参训飞行员全部一次性对接成功，标志着我海军航空兵某新型国产战机大规模远程机动作战能力又有了新突破。新华社发（吴传军摄）
加拿大《汉和防务评论》11月刊撰文探讨了中国空中加油机的相关情况。汉和在文中称，中国试图通过乌克兰获得伊尔-78加油机技术，并且在不遗余力寻找二手伊尔-76运输机。汉和称，中国轰油六的技术完全不同于俄罗斯空中加油系统，所以也从未看到过轰油六为苏式战机加油的图片。新浪军事转载刊登，不代表赞同其观点。以下为分析全文：
中国一直在寻求二手的俄罗斯空军白俄罗斯空军的伊尔-76运输机，整个计划是希望获得20架经过翻新的伊尔-76MD，其中十架已经在2012年交付，来自地区情报消息，中国还在与乌克兰合作，希望把一批二手伊尔-76改装成伊尔-78加油机。乌克兰拥有维修伊尔-78的能力，曾经为巴基斯坦改装过4架伊尔-78.中国与乌克兰有关改装空中加油机的谈判从2012年就已开始。
缺乏空中加油的中国空军，目前装备的大批具备空中加油的歼十，苏-30和歼-16，海航的歼-15无法发挥远航优势。中国一度采用轰油六为歼十试试加油，但加油量非常有限，只能为2-4架飞机实施一次性空中加油，这基本不具备重大战术价值。而且加油量受到限制，轰油六的最大加油量只有30吨，通常是20吨，这里必须考虑加油任务的距离，一架苏-30MK2的载油量达到9.5吨，因此要为苏-30这样的战斗机加油，轰油六只能为4架苏30进行一次5吨左右的加油量，这当然只是理论上的，考虑到技术匹配的问题，轰油六似乎不可能为苏式战机实施空中加油。
除此之外，伊尔-78巨大的工作任务还在于为伊尔-76预警机实施空中加油，拉长预警机实施战略值班的时间。中国空军的空警2000的第一架拥有空中加油管，但是从未出现过空警2000实施空中加油的图片，意味着空警2000作为战略预警机，几乎达不到战略巡航时间要求。
在执行远程作战任务的时候，一架伊尔-78要求能一批次为8架战斗机实施空中加油，通场同时对两架战斗机实施空中加油，每分钟的加油量达到900至2200升。通常载油量为50吨，最大可以达到60吨。
乌克兰能够改装的伊尔78实际结构比俄罗斯自己制造的伊尔-78ME要简单得多，实际上就是在伊尔-78MD运输机货仓内加装油罐箱，然后再安装俄罗斯生产的加油管，而俄罗斯为印度空军生产的新型伊尔78MKI安装的是以色列制造的空中加油系统。乌克兰生产的伊尔-78类似早期的伊尔78MP，大约在1987年投入生产。俄式加油管是可以拆卸的，油罐不需要的时候可以拆掉，仍然可以当做加油机使用。俄罗斯也在伊尔476的基础上改良伊尔-78。
中国似乎生产了两种轰油六，海军和空军都有装备，在珠海出现的轰油六取消了玻璃驾驶舱，这是空军型。海军只有歼轰-7参加珠海航展。海军的轰油六还保留了轰六特有的玻璃化驾驶舱，两种加油机都未投入大批量生产，目前只为歼八和歼十实施空中加油。
中国空军从未出现过轰油六为苏式战机加油的图片，这是完全可以理解的。通过对比歼十、歼八的空中加油管，可以发现其与俄式加油管不同，中国的空中加油系统从何而来？这有多种说法，可能来自以色列或英国，总体看歼八和歼十的固定加油管是西方上世纪70年代的，在珠海航展上展示的中国国产加油管，也完全不同于俄式，可见轰油六加油技术是中国发展的，能否与苏式战机匹配是重大疑问。
另一点值得注意的是，从歼-15和歼-16开始，中国制造了俄式伸缩式加油管，由此可见下一阶段的中国加油技术，可能朝着俄式方向迈进。
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发表于 2013-11-12 15:18:19
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