军机公路起降 台远超大陆（组图）

FRANKSTON

大陆军用飞机25日试降高速公路，同时把休息站征编为武装直升机起降场。台湾则早在中山高速公路完成次年──1975年就试过在中坜战备跑道起降。马英九总统上任后，3次汉光演习在高速公路演练战斗机起降、挂弹，并被拍成纪录片在《国家地理杂志》播出。

国道1号中山高在20世纪60年代设计之初，即预留战备跑道路段，从北到南有桃园中坜、杨梅段（2006年废止），新竹湖口段，彰化花坛段，嘉义民雄、大林段，台南麻豆、仁德段。

1974年中山高速公路三重──中坜段通车，1975年11月，即由空军健儿驾F-5E战斗机、T-33A教练机，在中坜战备跑道完成起降，当时是由新竹基地派出飞机执行任务，测试战备跑道的承受力。

2004年，汉光20号演习，国军首度在仁德段封锁高速公路，试降两架幻象2000战机，降落后立即加油、挂弹、再起飞；2007年汉光23号，在花坛段有幻象2000和F16、F-CK1（经国号）均完成演练。


台各型号主力战机在公路上演练起降。

2011年分别在麻豆战备道汉光27号、省道台1线佳冬战备道长青12号演习，试行战机起降和大型运输直升机吊挂补给物资。嘉义民雄、大林段则预计2014年9月，进行汉光30号军机起降演习。

充做飞机临时或战时使用的战备跑道，必须满足承重力100公吨、坡度少于1度、长度不少于2,000米等条件。台湾战备跑道的路基，都是全水泥基座，路面厚度大约40公分，排水性优于一般路面。

台湾战备跑道有个特色，附近交流道全是高架系统，这是为了战时需求，飞机降落可沿匝道下溜到高速公路下方涵洞，做临时机堡使用，有利掩蔽。

战备跑道中央跟两侧都没有路灯杆，路面有隐藏式跑道灯，随时可挪开掩蔽物使用，而且战备跑道通常临近空军基地，方便运补、加油、挂弹。