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军机公路起降 台远超大陆(组图)

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发表于 2014-5-26 15:19:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
大陆军用飞机25日试降高速公路,同时把休息站征编为武装直升机起降场。台湾则早在中山高速公路完成次年──1975年就试过在中坜战备跑道起降。马英九总统上任后,3次汉光演习在高速公路演练战斗机起降、挂弹,并被拍成纪录片在《国家地理杂志》播出。

国道1号中山高在20世纪60年代设计之初,即预留战备跑道路段,从北到南有桃园中坜、杨梅段(2006年废止),新竹湖口段,彰化花坛段,嘉义民雄、大林段,台南麻豆、仁德段。

1974年中山高速公路三重──中坜段通车,1975年11月,即由空军健儿驾F-5E战斗机、T-33A教练机,在中坜战备跑道完成起降,当时是由新竹基地派出飞机执行任务,测试战备跑道的承受力。

2004年,汉光20号演习,国军首度在仁德段封锁高速公路,试降两架幻象2000战机,降落后立即加油、挂弹、再起飞;2007年汉光23号,在花坛段有幻象2000和F16、F-CK1(经国号)均完成演练。


台各型号主力战机在公路上演练起降。

2011年分别在麻豆战备道汉光27号、省道台1线佳冬战备道长青12号演习,试行战机起降和大型运输直升机吊挂补给物资。嘉义民雄、大林段则预计2014年9月,进行汉光30号军机起降演习。

充做飞机临时或战时使用的战备跑道,必须满足承重力100公吨、坡度少于1度、长度不少于2,000米等条件。台湾战备跑道的路基,都是全水泥基座,路面厚度大约40公分,排水性优于一般路面。

台湾战备跑道有个特色,附近交流道全是高架系统,这是为了战时需求,飞机降落可沿匝道下溜到高速公路下方涵洞,做临时机堡使用,有利掩蔽。

战备跑道中央跟两侧都没有路灯杆,路面有隐藏式跑道灯,随时可挪开掩蔽物使用,而且战备跑道通常临近空军基地,方便运补、加油、挂弹。
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