土包子开花的中国地铁“安全门”挤死了乘客

雨夜

一般国家的地铁都没有设置屏蔽门，只有少量的亚洲发达国家中心城区地下车站设置的全高或者半高安全门（瞧瞧，中国成了亚洲发达国家了，日本有木有？南韩有木有？）。屏蔽门能在一定程度上节省车站维护的能源，保证了等候乘车的乘客安全，但是降低了列车通行能力。各有利弊吧。

参考一下：地铁屏蔽门  

      

地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科与一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。      

地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用。封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。      

地铁站台安装“屏蔽门”有效地减少了空气对流造成的站台冷热气的流失，保障了列车、乘客进出站时的绝对安全，降低了列车运行产生的噪音对车站的影响，提供了舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。      

国内第一条安装地铁屏蔽门的是广州地铁二号线，随后上海、深圳、天津、北京等城市的地铁也安装了地铁屏蔽门。随着地铁屏蔽门的普及，国内多家屏蔽门生产企业也逐渐打破了其核心技术被国外几家企业垄断的局面，深圳方大集团于2006年4月率先研发出了具有自主知识产权的国产化屏蔽门系统，通过了国家评审，并且于2007年3月与深圳地铁签订了一号线续建工程地铁屏蔽门系统的总承包合同，标志着我国的地铁屏蔽门产业已经进入世界先进行列！

原来如此：装置安全门是为了节能！