一年收4000多亿 高速路上有多少吸金黑洞？

FRANKSTON

核心提示: 山东交通部门宣布，2014年底到期的15条（段）高速公路将继续收费，主要理由是偿还银行贷款。 据专家估算，全国高速公路一年收费在4000亿元以上，全国10万余公里的高速公路中90％以上要收费。

日前，山东交通部门宣布，2014年底到期的15条(段)高速公路将继续收费，主要理由是偿还银行贷款。 据专家估算，全国高速公路一年收费在4000亿元以上，全国10万余公里的高速公路中90%以上要收费。(新华网11月30日)

这一消息并不令人惊讶，山东高速延期收费今年一直是媒体关注的重点，全国高速公路一年收费逾4000亿元，也在想象之中，高速路成吸金路，高速路利润远超房地产、金融这是众人皆知的，不是有句话叫“车轮一响黄金万两”嘛。

作为公益性项目本应微利的高速公路，打着“贷款还没还清”的理由想延就延，公众继续被盘剥，无奈之下我们不得不追问：征收这么多钱都去了哪里?延期收费真的仅为“还贷”吗?收来的钱除了修路还贷还用来做什么?高速路上究竟有多少吸金黑洞?

众所周知一方面我国高速公路收费标准居世界之首，每公里价格比发达国家高许多，另一方面我国车流量巨大，因此也就有了每年惊人的4千亿收费，但这些钱真的都还贷了吗?以山东省为例，我们看看其交通厅给出的账本：2013年高速路共收了104亿元的通行费(这还不包括约占四成的经营性公路的收费)，其中归还本金和利息约85亿元(包括二级公路和农村公路债务利息)，大中修及养护约7亿元，也就是说不仅还了自己的债，还替“兄弟道路”还了债。

那么除了还贷剩下的钱都干了什么?一是闲置和挪用，有些资金被挪用于建楼堂馆所、投资股票等;二是养人，一边是高额福利，收费员月入万元已不是秘密，而路段负责人不仅手里管理资金上亿元，一年收入可达30万元。一边是人浮于事、超编严重，有一家高速经营企业编制27人，实际却多达156人。2013年仅山东省用来供养运营单位和企业的费用高达7.6亿元;三是利益输送，有的领导干部违规插手，导致国有资产受损，而个人从中谋取巨额利益。审计发现，合巢芜高速公路收费经营权转让中，国有资产流失12.4亿元。

这些吸金黑洞让我们看到利益集团的疯狂和贪婪，运输成本从广州至北京比从广州到美国还要贵，老百姓如何不超载不逃费?畸高的运输成本不仅鲸吞了民生幸福，而且直接影响和阻碍经济的发展。高速公路到期理应依法停止收费，理应还清贷款后让利于民，交通动脉不该成为一些部门永久的提款机。