10人开会8个司机 车补成变相福利？

博讯螺杆

原文http://club.kdnet.net/dispbbs.asp?id=10806038&boardid=1

    ３１日，在广州举行的一个有广东省多个城市参与的工作座谈会上，记者惊讶地发现，去年已启动货币化公车改革的深圳市，８个与会单位的１０名干部竟带有８名司机。（新华网3月31日）

    经核实，深圳此次参会实际是８辆车（其中１辆私家车），８个司机（１人实际身份为办公室工作人员）。一位是深圳市人大常委会副主任，不在深圳市公车改革的范围，仍然配有公车；两名区人大常委会副主任，按照深圳市各区的公车改革方案，可以选择保留公务车或者发补贴，经询问，这两名副主任选择了保留公务车；其余７人已按规定每月领取车补。

    也就是说10当中有7人是一边拿着车补一边仍享受着公车，深圳从2014年3月开始实施公务用车改革，一年时间过去了，记者的一次偶然调查，却发现了该市公车改革并未像公众期待的，节省公共财政支出，替纳税人省钱。相反正如网民所担心的，车改反而成了一部分人的变相福利。

     １０人开会８辆车８名司机，深圳圳市人大常委会城建环资工委副主任竟称符合规定，因为这些车都是单位的机动用车和公务接待用车，那么从深圳到广州开会，真需要这么多公车这么多司机吗？为何就不能统一乘坐一辆车？况且从深圳与广州有更便利的公共交通，如高铁和动车，快则半小时，最慢也只需一小时二十分，非要一人乘坐一辆单位的公车吗？

    车改补贴的真金白银装进了腰包，而一旦开会或有公务照样乘坐公车，这样的车改意义在哪？车改的初衷是为了省钱，如果车改不能替纳税人省钱，这样的车改则毫无意义，也是失败的。

一些官员难以舍弃公车的背后不仅仅是惯性，而是固有的官车文化在作祟，与其说舍不掉的是官车，不如说难舍的是那份尊荣和特权。目前各地车改正进入试行期和过渡期，公车改革的相关配套管理办法亟待进一步细化，如单位机动用车管理、政府公车服务中心用车申请、相关出差用车规定等，防止出现改革后由于统筹不到位而造成的更多用车浪费。

博讯螺杆

鬼才信这帮人能不为自己的利益而为屁民。
都是骗人的，车补实际是增加贪官的福利。
用公款，不心痛
中央巡视组、地方巡视组现在越来越走过场了，巡视与被巡视大家早已达成了默契，这就是“你懂的”这些组不过是功勋二代为了分到目前的权力大饼而设立罢了。如同大明朝的海禁之例。现在能搞车补，将来为了避免官员腐败防止其妻女权力寻租，还能搞个子女防腐补！
公车经费应该添入‘车补’一项，看看到底是花费少了，还是多了？
能曝出来，不错了。
公车改革之初，我就想到了。这是肯定会出现的事。那个广州区伯，就是天天上街监督公车私用，也不及他们一边领补贴一边坐公车的一个零头。
所谓改革的结果早就应该想到了，没啥稀奇的！别的改革也概莫能外。
意料之中
反腐反腐，边反边腐，越反越腐。
民心已死。
腐败已经渗入肌体的每个细胞，病变坏死不可逆转。所谓的改革、反腐都是骗人。都是为了他们腐败到千秋万代。
本来车改的目的也不是要给纳税人省钱啊！大家都理解错了，车改的目的是变相发福利。
所谓改革的结果早就应该想到了，没啥稀奇的！别的改革也概莫能外。改革，哈哈
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丑陋的X
中国政府有钱，任性
很好
不作死就不会死，让它们可劲作吧~~~
勿优屁民和农民的，
上海也是，公车改革以后，官员钱照拿，官车照乘，腐败没救了。
中央巡视组、地方巡视组现在越来越走过场了，巡视与被巡视大家早已达成了默契，这就是“你懂的”
公车经费应该添入‘车补’一项，看看到底是花费少了，还是多了？
一元制度下的必然。。
我们这多的是，没车的公人每月都有补，这也补，那也补，不该补也要补，否则收这么多费，税来干啥？？？理解些，人家是公人。
车改的确增加了不少人的福利