从侧面弹仓看歼二十隐身设计

雨夜

闻香知人 于 2016/2/1

从侧面弹仓看歼二十隐身设计的失败

俺是个学工科专业的，就从俺对装备的常识来分析一下歼二十

从已经公布的照片上看，歼二十隐身设计非常失败，机身基本上是平直线条，尤其是机身中段，对照射雷达波的应该主要靠吸波材料的吸收，散射作用很小，另外，狭长的机身是因为发动机不给力，必须减少正面截面积来提高速度，但是这种设计的效果不好，为了隐身，必须弹仓内置，机身平直可以增加内置弹仓的有效容积，这样正面截面积无法减少到三代机的水准，因此可以断言，装着两台发动机的歼二十达不到F16的机动性标准，但是最高速度可能超过F16

在近距离空战中，歼二十在F16面前占不到便宜，同样，在F35面前也占不到便宜。

歼二十为了隐身性能牺牲了机动性，其隐身性能到底怎样？前面说过歼二十隐身主要靠吸波材料，对中国产的吸波材料的性能我是持怀疑态度的，这玩意你爱怎么吹都行，反正别人无法验证的东西，你高兴就好了。
歼二十的另一项严重设计缺陷是它的侧面弹仓导弹发射装置。

大家可以看看F22的侧面弹仓发射前的姿态：



空对空导弹是倾斜向下的。F22使用的是直接点火的发射方式，这样显然可以增加响应速度。导弹发射的时候导弹尾焰主要能量喷射进弹仓，在弹仓里面安装挡焰板和耐高温材料解决尾焰烧蚀问题很方便。
我们看看歼二十的侧面弹仓是怎样运作的。

歼二十是采用一种旋转铰链的挂架，让导弹在机身外点火的，这样可以减少弹仓的复杂度，但是，严重的问题来了，导弹发射的时候基本是平行机身的，尾焰烧蚀的范围差不多遍及整个侧面机身。
可以认为，隐身涂层是无法耐高温的， 歼二十的隐身涂层不知道能经得起几次导弹发射。可以肯定的是， 歼二十的维护极其昂贵和频繁，可能连平时的训练都是一个严重问题。

联想到不就之前，中国进口几十架苏35战斗机。曾经有解释说，是为了苏三五的矢量发动机。我分析，这完全是借口。

歼二十很可能是一款已经被证明是失败的项目。因为一款战斗机要在浩繁的试飞中飞出飞行包线是一件一般人难以想象的艰巨工作。

如果换矢量发动机，不说机械和电器设计，以及飞控软件系统要更改的繁杂程度，仅仅是完成试飞就不是几年能做到的。

因此，引进苏35为了它的发动机可以说是一个理由，但是不是主要理由。

不妨这样分析一下，苏27引进20多年了，山寨的并不很成功，改进的也不成功，在苏27的改进上，中国没有一个方案能赶上俄国改进的苏35。那种说“山寨有后发优势”的应该抽自己嘴巴了，事实说明，山寨就是山寨，从质到量都不行。
又说到进口苏35的另一个原因了，据说是“产能不足”。这问题就更大了，这不仅仅是飞机产量的问题，而是整个中国的工业技术基础都让人怀疑，造飞机还要手工作坊吗？

模仿尚且如此邯郸学步，更别提创新了。

因此，从正常逻辑分析， 歼二十基本上可以认为是失败了，但是，又无法说出来，因为已经把牛吹上天了，掉下来不定砸死谁。

歼二十未来的命运会怎样？我认为，无论如何 歼二十会造出几十架来，然后，该买什么还买什么。

俄国佬，准备进一步扩充你们苏三五的生产线吧，你们不会失望的。

也许大家也会看到，印度和中国空军的飞机都是T50，只是涂的军徽不同而已。

从这张照片上可以看到歼二十的导弹和侧面弹仓导弹发射姿态：