陕晋豫蒙卡车司机大面积罢工

博讯螺杆

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卡车666 于 2016-2-29

陕晋豫蒙卡车司机大面积罢工持续发酵！司机们有话要说！十问交通部长和国家发改委！司机罢工：

作为一名有40年驾龄的老司机，本人10月份看到中央巡视组的领导在会议上义正言辞地指出，“交通部靠交通吃交通现象突出，地方基层单位群体性腐败严重！”此话一出顿时让人欢欣鼓舞，拍案叫好！

可是时过境迁，一年快要结束了，我们司机却没有感受到一丝春天，说好要整改的呢？！

作为习主席反腐倡廉的坚持拥护者，今天我鼓足勇气给你们写这封信！希望各位领导明察秋毫，替我们司机做主！

记得我刚刚入行时，政府那是相当地重视我们这些人才，人们也尊重、羡慕我们开大车的。
慢慢地司机也越来越多，管司机的部门也越来越多，60后的我们，开货车40年了，现在人也老了，可是有些人，有些部门还像个孩子，只知道罚款，收钱！
罚款不开票，罚款包月屡禁不止！

开车40年了，拦车罚款的部门越来越多。路政查，交警查，运管也查，甚至城管也查，即使没有执法证也敢随便上路拦车罚款。罚款本来无可厚非，但是罚款却不开票怎么也说不通，甚至罚款包月就能过！这也太黑了，太腐败了吧！
有些部门单单为了罚款治超！

开车40年了，治超天天提，可是越超越治，越治越超。治超不能只停留在罚款的阶段，如果一超载，交个钱，还让上路，这跟没有治不是一样吗？

收费站高额收费，让司机苦不堪言
开车40年了，高速公路越建越多，收费站也越建越多，可是过路费却没有降，全国收费标准从来没有统一。

地方依然存在利用二级维护敛财！
开车40年了，二级维护，年年审。交钱、通过，又要年检，一年两次检查，费事费力，最可恨地中央明文规定取消，可是地方将二级维修变成了自己的敛财工具，屡禁不止，榨取我们司机血汗钱！
为了“创收”，查车、罚款、收费现象从未改观
开车40年，如今我们开货车的60后已经老了，可是罚款、收费、查车还没有改观，卡车司机的处境在某些地方依然没有改善！

道路运输从业资格证成为收钱的工具，没有实际效果！
40年过去了，现在卡车司机人手一个道路运输从业资格证，相关部门天真地认为只要考试就可以规范驾驶。 他们还不知道如今司机只要上课签个到，交个费就能通过。

丝毫没有给司机带来好处，现在已经十多年了，他们对我们卡车司机的认识还像个孩子，不知道我们最希望取消道路运输从业资格证，只要一本货车驾驶证就行了。
标准不统一，执法不公平！
开车40年了，各地的标准依然没有统一，各有各的说法，超载超限标准到底是45吨，还是55吨?没人哪个司机能说清楚，弄明白，一切都是当地的执法人员说了算！

媒体肆意报道“大祸车”，有损司机形象
开车40年了，媒体依然没有法律约束，大肆报道“大祸车”，误导舆论，使如今人们认为货车的就没素质，没文化，是公路上的马路杀手！

驾校加大难度，是为了收钱，还是为了提高司机驾驶技术？
开车40年了，考货车驾驶证越来越难，有的地方11年没有颁发一本A2驾照（甘肃天长），这样下去年轻人对开货车，望而却步，以后卡车司机短缺，谁还来为国家运输做贡献!

偷油、碰瓷、拦车抢劫何时能绝？
开车40年了，司机停车从来没有好好安心睡过，偷油、碰瓷、拦车抢劫从未消失。交警、路政们，我们司机需要你们的时候，你们去哪里了？

打击运输业的违法犯罪行为，是一场长期而艰巨的任务。总理曾经说过，“触动利益，比触动灵魂好难”，反腐依然任重而道远！

最后真心希望中央巡视组，严厉督查各地乱罚款，乱收费现象，以及各种不公平，不合理的规定，还天下司机以清白，还货运业以希望，还天下司机以公平和正义！

为使中央巡视组能看到此文，严惩公路腐败，请支持，请转发，请扩散！（您的扩散就是最好的支持，扩散全国）
卡车司机十问交通部长

首先声明：这不是我的原创，我也没那文笔！现在复制发帖就是想让这十问传承下去，让更多所谓的“砖家”来了解我们卡车人，让他们知道我们的生活太多的无赖，太多的心酸！

进入正题

第一问：行驶证是国家办的15年，为什么现在变成黄标车，要求报废，十几万的车一下子变成一万多了，我们怎么活？

第二问：为什么运管55T不超限，到交警这里变成49T了，为什么不统一？

第三问：为什么有的地点不超限的板车，也要办超限运输证？

第四问：在查车的时候到底他们是交警还是协警，他们有没有处罚的权利？他们在执法的时候应不应该先出示执法证件？

第五问：收黑钱的是交警还是协警还是冒充的？何时能绝？

第六问：为什么一辆车，会遇到交警与路政两个部门的处罚？

第七问：交警的罚款任务到底是怎么订的，这是为了罚款，还是为了治超？何时能出合理的方案。

第八问：罚款不开票，开票就扣分，这是在执法还是在抢劫？

第九问：车子没毛病，也能挑出毛病，也能给你制造出毛病，这种鸡蛋里挑骨头式的执法让我们怎么生活？

第十问：全国高速为什么一亏损就涨价，就把费用合理的嫁接到我们头上，为什么不自身找原因？路面质量到底怎么样，明明修的路面使用年限是10年，为什么10年内屡屡翻修、补修？这中间的帐为什么要我们搞运输的来埋单？

我们背井离乡的就为了同一个目标：要生活、要生存，所以我们要联合起来，让社会知道我们的存在。

        最近几天，小编看到很多新闻是这样的~~~
各地积极推进黄标车强制报废政策，二手车交易市场也已经停止交易黄标车，这里也提醒各位车商不要再进行黄标车交易。，话说这也是好事，为了大气环境嘛，可是却苦了那些黄标车车主，对此他们提出10问，让大家可以看到他们的心声！
现在心里有许多话想向发改委反映，说一说卡车司机自己的观点，望发改委审时度势，能够听一听我们卡车司机的心里话。

第一问一问

为什么黄标认定要一刀切，为何不能根据车况，区别对待？
08年7月以前的柴油车，不管你的车况如何，一律认定为黄标车！

第二问

黄标认定是依据年限，还是依据尾气？
08年7月以前柴油车，不管你的尾气质量好不好，即便你换一个现在刚生产的新发动机也没有用！也是黄标车！真不明白是年限是黄标，还是尾气不合格是黄标？真是笑话 ！

第三问

补贴太少，让我们司机怎么活？
国家对黄标车进行补贴的那点钱，不够买一个全车轮胎的钱！老百姓贷款买一个半挂车，几十万，钱还没还上，就被认定黄标车了！不让上路了！银行贷款用不用还呀？！

第四问

为什么黄标车不被车企召回整改，要司机自己买单？
车不是老百姓生产的，油也不是老百姓生产的！为什么老百姓买回来的东西，随便一个部门，一个建议，就能把老百姓的东西搞报废了！国外治理机动车排放超标是要车企召回整改，国内为什么车出了问题，都叫老百姓买单！天理何在！

第五问

黄改绿，费用高，司机真的承担不起！
什么黄改绿，真是整你没商量，加一个什么过滤器，就要3到4万！国家给补贴后，就算是一个小货车，老百姓也得自己拿1万6千多！那么个破东西，怎么能值那么多钱！

如果国家有关部门真想给老百姓一个合理的解决方案，那就要制造车的厂家和政府分担改造费用，因为买车时车辆是合格的，车企是赚了钱的，政府也是收了税的！或者给补贴让老百姓换一台新发动机，何必劳民伤财！加那么个废物
第六问

买车时明确说有15年的使用权！怎么才6年多就不让跑了？
交警部门有什么权利不让我们老百姓的车上路！每年，年检合格，保险一个半挂车，一年要交几万元，买车的时候明确车有15年的使用权！怎么才6年多就不让跑了！你们当官的就是这么整老百姓的吗！

第七问

为什么减排不先从油品和车企的技术改革做起？总拿我们司机开刀！
开车人都是养家糊口的普通老百姓，黄标车提前报废侵犯了老百姓的物权，政府应该从提高油的质量来净化空气污染，不能随便出一个政策就强制黄标车报废。

第八问

为什么有了环保标志，年检合格，还是要限行？
环保部门说：“我只是发放环保标志的，黄标也是合格标志，我环保允许你上路，限行是地方政府的事“。可地方政府是依据什么来决定黄标车限行呢？既然合格了，那为啥还要限行呢？不能自圆其说呀！

第九问

空气污染也不能说是黄标车造成的，有好多的原因，为什么不查？
要是因为空气不好就要车辆报废，太不合理了。

第十问

政府说好要保护公民物权的，难道黄标车司机就不是国家公民？
开车人都是养家糊口的普通老百姓，黄标车提前报废侵犯了老百姓的物权，政策制定真的要考虑大数人的利益，毕竟全国有3000万卡车司机，有3000万个家庭要吃饭！

开货车的，都是最底层的老百姓！没有什么法律观念，有很多好好的车都报废了！多可惜呀！希望看到本消息的有权利有能力，有法律意识的朋友，帮帮忙，帮老百姓挽回一点经济损失！全国几百万黄标车车主会感谢你的！

回帖人：

说的不清楚。

一锅浆糊。一锅粥，一个大筛子，你选哪一个？

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