汽车界的不死鸟---闪电欧普

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人生就像一场戏，而欧普百年的大起、大落乃至大发，更是戏味十足。

全世界独一无二的德国无速限高速公路网，是劲车族群竞技的舞台，拥有悠久历史、科技创新的“闪电”欧宝（Opel）家族车系，在过去近一百年的时光中，以黑马姿态迭创佳绩，始终在世界车坛上举足轻重。洋溢着日耳曼风味的闪电欧宝，而今加足了马力，在竞争激烈的全球车坛上疾驶竞先，发扬光大“闪电”车徽。

热爱开发汽车的欧宝兄弟(左至右)Carl,　Wilhelm,　Heinrich,　Fritz和Ludwig。

德国的亨利福特
一如许多历史久远的欧洲车厂，欧宝车厂的前身，并不是汽车厂。一八六二年，Adam Opel制造了他的第一台缝纫机，并以自己的名字，申请成立了公司。一八八七年欧宝公司扩大成拥有三百名员工，每年生产一万八千台缝纫机的大厂，同时也生产制造安全脚踏车。
也许是缝纫机的转轮、脚踏车的车轮，孕育了追求速度的“动能”，一八九八年欧宝家族兄弟中的Fritz与Heinrich对制造汽车发生了极大的兴趣，并立即展开行动。次年，欧宝的第一部新车System Lutzmann问世，在接下来的六年中，这匹欧宝战马，屡传捷报。最令人兴奋的，是夺得Tumnus赛事的最佳德国车首奖。而欧宝的第一部摩托车Darracq，则于一九○ 一年诞生。
一九○ 九年推出的Doktor Wangen，展现了全新的欧宝造车工艺水准，一九一○ 年，欧宝引进了结合预组车身和不同车身底盘、引擎系统的标准化生产线，不仅使欧宝的产能倍增，品质升级，更使Fritz赢得了“德国的亨利福特”美号。

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OPEL第一辆车System Lutzmann(1899年)
浴火重生迭创佳绩
美景当前，坦途在望，不料一九一一年八月十九日的一场大火，将设在Russelsheim的欧宝总部厂房大部分烧毁。当时生产总数已达一百万台的缝纫机生产线，就此划下休止符，欧宝从此专心一意的制造汽车。
浴火重生的欧宝，不久就发表了引起世界车坛注目的“Tropedo”车款。其符合空气动力学原理的先进车身造型，充分展现了欧宝造车的前卫理念，至今仍是车身研发的主流。
一九一二年，欧宝推出动力输出达40/100匹马力，全新科技结晶的多汽门引擎车种来庆祝建厂五十周年。同年，欧宝第一万辆车出厂，接下来不到两年光景，欧宝 跃登德国最大车厂的宝座。
欧宝兄弟的日耳曼一丝一苟、精益求精的精神，衍生成不断研究发展的动力，以下是十分骄傲的成绩单：
．一九一六年推出第一部六缸四千七百西西引擎的车种，配置起动马达，及油压式避震器，使汽车的性能与舒适性，得以兼顾。
．一九一九年建造全德第一座测试跑道，将新车测试制式化，把车身结构、运转的安全程度数据化，不仅巩固车厂的声誉，更为消费大众的用车安全开立保单。
．一九二四年上市的绿蛙（Laubfrosch）车款，采用八汽缸引擎，配置的干式多片离合器，及四轮油压刹车，都是十分先进的机件。
．一九二八年，欧宝兄弟将火箭推进器，配置在欧宝赛车型车款上，并且成功的创下了安全高速行驶的纪录。这种特别重视研发的一贯传统，驱动欧宝在世界车坛不断超越自我与同侪。

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高品质平价车行销成功
在行销策略上，欧宝亦有其独到之处，早在一九二四年时，即将经销商保修费用标准化的理念付诸实施。也就是统一保养维修的工时及工资标准，以兼顾经销商与消费者的权益，这正是现代讲求售后服务的滥觞。
接着，在一九二六年将Laubfrosch车款的价格，由四千马克降到二千九百八十马克，成功的开拓了新的市场区隔，使观望的消费者，掏空荷包，欢欢喜喜的开着价廉物美的新车扬长而去。这种“高品质平价车”的行销策略，使得欧宝车于一九二八年占有了百分之卅七点五的全德车市，至今仍是车界开展市场的妙方。
一九二九年，对欧宝车厂、欧洲车市，甚至于全球车坛都是一个值得纪念的日子──世界最大的汽车公司──美国通用汽车公司买下了欧宝百分之八十的股权。两年后进一步取得百分之百的控股权。从此，欧宝成为通用的德国子公司。幸而通用尊重欧宝的传统精神，仍然维持欧宝独立设计的作业方式，自力生产在欧市行销的各式车型。

欧战爆发遭盟军炮轰
被通用并购后的欧宝，依然奋发图强，一九三五年，推出车身结构以全钢一体成型而大量生产的Olympia车款。这辆集低风阻、质轻、安全各项优点的新车，仅售一千四百五十马克，狠狠的将其他的竞争车种抛在脑后，也使欧宝成为德国第一家产量超过十万辆的车厂。
次年（一九三六），欧宝开始生产车身也是一体成型的Kadett车，这款至今仍脍炙人口的实用车，当年年产量即达十二万零二百九十三辆，这项佳绩使欧宝晋身为全欧首席汽车制造厂。
就在欧宝厂生产第一百万辆汽车时，欧战爆发，欧宝和其他的德国车厂一样，奉命停止小客车的生产线，投入军事生产，因而使得欧宝的Russelsheim及Brandenburg车厂，被盟军轰炸摧毁，而Kadett的生产线，则遭苏联搜刮席卷而去。


闪电标志镶上耀眼金环
日耳曼人坚毅不拔的精神，使欧宝在战火废墟中，一边重建车厂，一边勉力生产汽车。一九四六年，二次大战后的第一部小卡车Blitz，在欧宝厂房完成，一九四七年恢复小客车Olympia的产销。一九五○ 年Russelsheim车厂复生，欧宝的闪电车徽，再次活跃起来。
一九五一年，欧宝完成厂内引擎试转测试场的工程，使每一具欧宝生产的引擎，无需在出场后再做任何测试。这种自我要求品管的创举，使欧宝的闪电标志，镶上了耀眼的金环。五年后欧宝产制了第两百万辆汽车，同时启用Ｋ四十新的车体厂，使其产能增强了一倍。
一九六二年，欧宝欢渡建厂一百周年大庆，全新启用的Bochum车厂，生产线上徐徐前进的全新Kadett A车，正准备完装下线，驶向罗马、纽约、巴黎、东京，扮演其“世界车”的卓越角色。一九六六年，Kadett总产量达一百万辆，同时创下每年销售一百万辆以上的纪录，成为欧宝的金字招牌车。
至于车迷们耳熟能详的一九六七年的Commodore A、一九六八年拥有隐藏式头灯的双座GT跑车、一九六九年的第二代Kapitan、Admiral及Diplomat车系，以及一九七○ 年全新的Manta A与Ascona A等，都是欧宝叫座又叫好的精致产品。


唯一两届风云车Kadett
欧宝车系中，足以媲美Kadett的是性能挂帅的Ascona。一九七二年推出的Ascona是欧宝的看家跑车，一九八一年改为前置引擎前轮驱动。一九八二年勇夺蒙地卡罗汽车越野大赛冠军，一九八三年再度荣膺肯亚越野大赛世界冠军，其所展现的性能及耐力，固获肯定，而其省油的经济性，也被列为同级车之冠，就连与其拼得死去活来的日本车界，也心悦诚服的评介其为一九


八二年最佳汽车冠军车种。
欧宝拥有一个强有力的设计群，不仅掌握世界汽车流行的脉动，更时有领先风尚的创举。以其明星车款Omega为例，除具备贴路性强、油耗低、风切声小的“欧宝共同特质”外，早在一九八五年，其前身Rekord车款时，即加装触媒转换器，至其改款更名为Omega时，仍延续了重视环保的理念，使其于Kadett一九八五年获选为欧洲年度风云车之后，于一九八七年也荣选为欧洲年度风云车，使欧宝成为德国唯一获得两届风云车奖的车厂。

Calibra专克日本车
一九八三年，第二千万辆的欧宝车问世，一九八八年新Vectra上市两个月内，销售了十万辆。一九九○年六月，全新的Calibra跑车如猛虎出柙，成为欧洲车坛对抗强势日本车的“强棒”车种。
拥有近一百卅年悠久历史，及九十二年造车经验的欧宝车厂，先后与庞帝克、莲花、大宇、五十铃及Holden等世界知名车厂技术合作，寻求制造更安全、更快速、更舒适又符合经济及环保需求的新车款。
以悠久的传统，结合不断创新的科技，以引发来自世界各地的“噢！闪电欧宝”的永续赞叹！