一座烂尾桥竟成中俄祸端？谁在管中窥豹(图)

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　　综合媒体7月28日报道，俄罗斯早前宣布开始着手建造自治州境内俄罗斯段的下列宁斯科耶——同江铁路桥。

　关于建设俄中阿穆尔河铁路界河大桥的最终协议于2013年6月达成，中方于2014年8月开始了在本国河岸的建设工程。同江中俄铁路界河桥项目主桥位于黑龙江省同江市哈鱼岛至俄罗斯下列宁斯科耶港之间，全长2215.02米，中方境内17孔，长1886.45米；线路全长31.62公里，投资设计概算为25.84亿元，目前，大桥中方主体工程已基本完工。大桥俄方境内3孔，长328.57米，投资约90亿卢布，其中40亿卢布用于桥体部分，预计可在2年内完工。

　　至于俄罗斯为何在此工程上如此拖延，俄罗斯总统驻远东联邦区全权代表特鲁特涅夫表示主要是主观方面原因，投资基金的立场至今不具有建设性。他强调，现在必须有效地为签署协议准备好工作文件并进入建设阶段。而这座“断桥”也给了西方继续挑拨中俄关系的机会。

桥梁与河岸之间的缺口是俄罗斯留下的，它负责建造比中方这截短得多的另外一截，但却没能完成。而这个缺口揭示了两国之间承诺背后的现实。

　俄罗斯科学院远东所与中国问题研究专家拉林称，尽管克里姆林宫中央政府支持大桥建设，但低级别政府却迟迟不行动；俄方财政官员也确实对建桥的成本也是抱怨多多；而俄军方还提出另一个尖锐的问题：“为什么要建一座让中国坦克能开过来的桥？”

　如此多的问题似乎验证了中俄之间看似亲密无间，却又充满嫌隙彼此不信任的两国关系。俄罗斯中国总商会会长蔡桂茹数月前在圣彼得堡一次商务会议中的讲话似乎更加一针见血地戳穿了两国关系：“我知道你们喜欢我们的钱，但不是真正喜欢我们……我们一直在试图改变这情况，我们不会放弃的。”她的发言让现场很多俄罗斯人尴尬微笑，但没有一个人提出反驳。