下一代雷克萨斯LFA效果图曝光 搭载V8插混动力

Daphane

來源:万维读者网


自从2012年12月雷克萨斯LFA正式停产至今已过去了9年，这款日本国民级超跑仍是众多车迷的Dream Car。日本汽车媒体BestCar 11月10日发行的最新一期杂志曝料称，雷克萨斯LFA的回归开始倒计时，新车将采用FR前中置后驱布局，搭载4.0升双涡轮增压V8发动机与电动机构成的插电式混合动力系统，2025年投放市场。

从曝光的效果图来看，全新雷克萨斯LFA看起来采用了现代化处理手法，线条设计比原版更加流畅。前脸保持了原版的布局，包括经典的发动机罩进气口，但设计更有侵略性，包括黑色蜂窝式进气格栅，箭头造型的前大灯给人以向前俯冲的感觉，两侧进气口外框增加了LED日间行车灯。尾部同样是原版的简单改新，包括夸张的后唇以及中间三出式排气尾管。据称，新车的车身面板大量使用了碳纤维材料。
　　动力方面，全新雷克萨斯LFA搭载插电式混合动力系统，由一台4.0升双涡轮增压V8发动机与一台电动机配合，最终的输出功率达到937马力(699kW)。新车采用FR前中置后驱布局，V8发动机位于前部，但在前轴的后面，以实现更好的重量平衡。




全新雷克萨斯LFA的传言并非空穴来风，至少有证据表明雷克萨斯对打造LFA下一代车型持开放态度。2019年，时任丰田副总裁的佐藤浩二(Koji Sato)表示：“我喜欢这款车，但我们需要媒体的帮助，我们需要媒体强烈要求推出全新LFA，可以帮助我们继续前进。”此外，2018年和2019年纽博格林赛道上也出现了一款奇怪的宽体LFA进行测试，当时雷克萨斯表示正在测试新的赛车轮胎，但如果真是这样，何必用伪装遮盖加宽挡泥板呢。

雷克萨斯LFA最初是2009年东京车展上全球首发的，2010年正式投放市场。这款车动力系统调校得到了雅马哈的帮助，搭载的是4.8升自然吸气V10发动机，最大输出功率为552马力(412kW)，红线转速为9，000rpm。到2012年停产时，雷克萨斯共销售了500台LFA。现在距离原车停产已经快10年了，雷克萨斯是时候再次推出全新超跑了。

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