全球首次 GE航天成功实现混合动力高空飞行

Daphane

來源:大紀元



2026年7月20日，在2026年法恩堡国际航空航天展览会开幕当天，航运巨头敦豪集团（DHL）一架波音777-200飞机（左）和GE航天一架波音747飞机（右后）出现在画面中。(Toby Shepheard/AFP)

【大纪元2026年07月20日讯】（大纪元记者李言综合报导）在周一（7月20日）举办的英国法恩堡国际航空航天展览会（Farnborough International Airshow）上，GE航天正式宣布完成一项具备历史意义的技术突破：全球首次由混合动力推进辅助的高空飞行。

全球最大飞机发动机生产商，这项成果不仅是这家美国公司航天技术实力的体现，更是航空业迈向“电气化”未来关键的一步。

GE航天董事长兼首席执行官小H·劳伦斯·卡尔普（H. Lawrence Culp, Jr.）强调，这是足以“载入史册”的时刻，并感谢合作伙伴加速了这项技术的商业化进程，“以满足客户对更高效率、更强耐用及更远航程的需求。”

突破性技术实践

GE航天官方新闻稿，此次飞行测试并非纸上谈兵的模拟，而是实打实的飞行数据验证。一架经过改装的萨博340（Saab 340）飞机，在混合动力系统的辅助下，成功爬升至超过三万英尺的高度，这一高度与商业客机的常规巡航高度相当。

测试团队在混合动力模式下，单次最长飞行时间超过两小时，证明了混合动力推进系统在商业飞行环境下的可行性。

为了实现这一目标，GE航天将这架萨博340B飞机的右侧引擎进行了深度改造。这套系统集成了一系列高精密组件，包括由兆瓦级电动机/发电机、功率变换器与逆变器组成的核心组件，以及由BAE系统公司提供的电池，以及由波音子公司“极光飞行科学”（Aurora Flight Sciences）供应的专用短舱（Nacelle）提供的关键支持，后者确保了混合动力系统所需的通风与散热。

强强联手生态系统

这项成就并非GE航天单打独斗的成果，而是跨界合作的结晶。其中NASA通过“电气化动力总成飞行演示”（EPFD）计划，为技术研发提供了核心架构与资金支持。

BETA科技则担任系统集成商，并负责调度飞机与航线试飞。值得注意的是，该团队此前已低调完成了多次测试，甚至包括一次极具挑战性的跨大西洋飞行。

而波音则提供机体整合与航空工程支援，展示了行业巨头在推动新型推进技术上的共识。

技术难点与未来愿景

开发混合动力飞行系统面临巨大工程挑战，包括高空低气压环境下的热管理、功率密度优化以及硬件可靠性要求。GE航天通过将“模拟”转化为“现实”，证明这些技术足以应对商业航空的苛刻条件。

这项技术的研究目标，是为未来的单通道客机（如波音737或空客A320的继任者）打造更高效、更环保的动力引擎。混合动力系统能与传统燃气涡轮发动机结合，优化飞行不同阶段的动力输出，并与CFM国际（GE与赛峰的合资公司）的RISE计划高度兼容。

RISE计划旨在开发开式转子（Open Fan）等先进设计，目标是将现有引擎燃油消耗降低超过20%。

BETA科技首席执行官凯尔·克拉克（Kyle Clark）则将此次试飞形容为一个“飞行实验室”，为未来所有混合动力设计提供了不可替代的实测数据。

这场法恩堡航展上的发布，明确释放了一个信号：航空业的“混动时代”已从概念验证进入实质测试阶段，距离真正应用于民航机队的目标又迈进了一大步。