來源:大紀元
2025年1月15日,搭载Firefly Aerospace公司“蓝色幽灵”(Blue Ghost)和ispace公司“坚韧号”(Resilience)月球登陆器的SpaceX猎鹰9号(Falcon 9)火箭,从佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心的39A发射台升空,飞向轨道。(Gregg Newton/AFP)
【大纪元2026年08月06日讯】(大纪元记者夏雨综合报导)科学家报告称,一枚曾用于发射两台月球着陆器的SpaceX废弃火箭在偏离轨道漂流一年后,于周三(8月5日)如预期撞上月球,撞击时速是5400英里。美国宇航局(NASA)证实了此次撞击事件。 撞击是由SpaceX“猎鹰9号”(Falcon 9)火箭重达8818磅(约4000公斤)的上级部件造成的。NASA喷气推进实验室(JPL)周二确认,该火箭部件“有100%的概率撞击月球”。 据NASA预计,SpaceX废弃火箭部件于周三凌晨2:35在爱因斯坦陨石坑附近撞击月球。 一位NASA官员向福克斯新闻数字频道证实,SpaceX火箭部件于周三上午撞击了月球。这位NASA官员说,这个火箭部件预计会在月球上形成一个宽约60英尺、深约12英尺的撞击坑,撞击产生的尘埃和岩石也会向外抛洒。 美联社报导,智利一台望远镜也捕捉到天文学家认定的撞击后碎片云。波士顿大学的卡尔‧施密特(Carl Schmidt)表示,他“百分之百确定”自己团队的观测结果揭示月球遭到撞击的迹象。 他补充说,欧洲南方天文台的甚大望远镜(Very Large Telescope)在撞击后探测到一股进入太空的钠和锂流,且延伸数英里(数十公里),持续时间至少为5到10分钟。 施密特在电子邮件中写道:“我们没有撞击过程的图像”,但有来自望远镜的观测证据。 此类撞击对地球没有危险
尽管人造物体撞击月球的情况并不常见,但NASA表示此类撞击对地球没有危险,“大约每六天就有一颗携带与该火箭上级相同能量的流星体撞击月球”。 周三上午,NASA局长贾里德‧艾萨克曼(Jared Isaacman)在做客《福克斯与朋友们》(Fox & Friends)节目时也表示,此次撞击无需担忧。他补充说,可重复使用火箭的发展,将进一步降低未来发生此类撞击的可能性。 “首先,我认为我们已经取得巨大进步。美国在这方面处于世界领先地位。过去,所有火箭在任务结束后都会被弃置于海洋中。但如果你关注一下过去几年的情况,就会发现SpaceX已经回收了六百多个助推器——它们以壮观方式返地,降落在海上的回收船或陆地着陆场上。”他说。 “第一,像‘猎鹰9号’(Falcon 9)二级火箭那样撞击月球的情况非常罕见。第二,目前这并不是什么大问题。虽然月球表面早已伤痕累累,但一旦我们拥有了像‘星舰’(Starship)那样可重复使用的上级火箭,我们就不会再将其丢弃,而是会将其回收利用,让它们降落在月球上,从而为我们在月球表面试图建造的‘城市街区’贡献力量。”艾萨克曼(Isaacman)总结道。 积极观测撞击结果 有利太空探索
NASA还希望能够借此机会研究这一事件,并通过观测获取科学见解。 NASA官员告诉福克斯新闻数字频道,NASA将利用“月球勘测轨道飞行器”(LRO)以及韩国“探路者号”月球轨道飞行器(KPLO)上搭载的ShadowCam仪器,来寻找机会,在撞击前后对撞击点进行成像。 “能否获取图像取决于光照条件、轨道时机和航天器位置,而且可能需要几天时间才能收到图像。收集到的任何数据都将帮助科学家更好理解人造物体撞击事件及其对太空探索的意义。”该官员补充道。 这枚SpaceX“猎鹰”(Falcon)火箭的上级,是一个长达四十多英尺(约十二米)的粗壮圆柱体,火箭于2025年1月15日从卡纳维拉尔角发射升空,运载两台私营月球着陆器。在将Firefly Aerospace公司的“蓝色幽灵”(Blue Ghost)和ispace公司的“韧性号”(Resilience)送入前往月球的轨道后,该火箭级便处于漂流状态。“韧性号”最终坠毁,而“蓝色幽灵”则成功着陆,成为首个实现这一壮举的私营航天器。 此外,月球正成为太空探索的热门目的地。NASA设想在未来几年内,将有大量机器人航天器涌向月球,为建立可持续月球基地奠定基础。埃隆‧马斯克(Elon Musk)旗下的SpaceX公司和杰夫‧贝佐斯(Jeff Bezos)旗下的蓝色起源(Blue Origin)公司将为NASA“阿尔忒弥斯”(Artemis)计划2宇航员提供月球着陆器。 马斯克的“星舰”(Starship)在德州试飞中进展稳健,而贝佐斯的“蓝月”(Blue Moon)着陆器尚未发射。这两款着陆器中的一款或两款都将参与明年“阿尔忒弥斯3号”任务,该任务将在地球轨道上进行对接演练。 宇航员登陆月球,将是自NASA“阿波罗”登月任务以来的首次,最早可能在2028年实现。
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