咄咄怪事：哈尔滨塌桥事故，竟说是货车超载

黑眼睛1989

8月24日5时许，建成通车不足一年、被视为“哈尔滨奇迹”的哈尔滨阳明滩大桥发生整体塌落事故，4台货车掉落地面。目前，事故已造成3人死亡、5人受伤。



哈尔滨市政府给出的初步原因是怀疑货车超载。当大陆记者试图查询断裂桥梁部份的施工单位信息时，哈尔滨市建委表示，因为大桥施工指挥部已经解散，所以无法查询到是哪家单位负责的这段事故桥梁。



显然，哈尔滨市政府给出的原因无法服众，倒是有意在撇清事故乃是“人祸”引起的。一项大的建设项目，必定有档案，设计图纸，施工单位，监理，验收及批准单位，必有详细的文件，怎么会无法查询？显然是在掩盖什么？几辆货车超重就能将大桥压塌，这样的大桥不是豆腐渣是什么？，还好意思把事故推到货车超载！杭州老钱江大桥，已安全运行70多年，至今没大修，有很多通过的车辆是超载的。大桥的设计，车辆超载的因素必然考虑在内，而且在设计时有很大的余量。难怪有位网友指斥道：“现在官员连编瞎话的能力都这么低了，以后说谎能不能编的精彩点。”他还给专家们提出了三点“中肯”意见：一是从地面入手，总结一年多来附近地质变化情况，反正土地爷不会跳出来喊冤；二是从天气入手，可以说酸雨腐蚀、雷击破坏导致桥体内部结构强度下降，再加上超载因素，反正雷公电母不会蹦出来对质；三是从施工过程入手，可以说该部份施工过程中遭遇过什么烟尘污染，地下酸碱性水腐蚀这类的意外因素干扰，反正是隐性缺陷当时验收无法查出来，总之跟人祸没关系。

2011年9月23日，在施工过程中阳明滩大桥就曾经发生事故。一根侧梁在吊装过程中滑落造成5人受伤。哈尔滨市建委当时表示，并不影响杨明滩大桥的整体施工进度和品质，大桥仍将继续24小时昼夜施工。这说明，当时哈尔滨建委是监督工程品质的。这次断裂事故，哈尔滨建委逃脱不了罪责。

官方宣布的事故原因是因为超载，但是网友公布了2012年5月26日阳明滩大桥的照片，证明这个大桥是一个彻头彻尾的豆腐渣工程。大家看一下，螺丝被轻易的拔出来了，这个桥不倒就是个奇迹了。希望中共官方不要再冤枉超载的司机，这次也不要再冤枉临时工。

哈尔滨市建委推托责任，所无法查询到是哪家单位负责的这段事故桥梁，但是网友查到了。阳明滩大桥分三个标段投标的，三个标段中标的公司都有被网友查出来了。
当年参与阳明滩大桥建设的中铁一局工程师李本良接受电视台采访的时候，告诉记者：〝哈尔滨用了18个月时间，干了别的城市需要几年才能做成的事情。〞顺着中铁一局调查下去，应该很容易找到事故责任人。盲目追求建桥速度是谁下达的指令，必须负责。

在“谎言”中浸淫的中国人，对于政府的忽悠早已了然于胸。对于这样的屁民，哈尔滨市政府还要坚持所编的瞎话吗？看看昔日秦国的“高速公路”：陕西的“直道”遗迹，哈尔滨市政府就该知道什么叫汗颜了。人家2000多年无人维护的公路，由于当年秦人工程质量过关，地基夯实紧密，现在直道上还只能长草无法长树，纵有多辆超载卡车通过，也不会造成坍塌。

同样，市建委的答覆亦让人无语，而这只能证明两件事：一、哈尔滨市建委严重渎职，没有做好管理工作；二、哈尔滨市建委某些官员在大桥修建过程中存在渎职行为，甚至是收取了巨额贿赂，因此不好说，不能查。

不管是哪种原因，反正大陆媒体去年的相关报导戳穿了哈尔滨市建委的谎言。根据中国经济网刊载的文章，大桥承办方正是中国铁建中铁十三局集团四公司，正是该公司承建了松花江大桥四标段和一标段，并创造了“哈尔滨速度”、“哈尔滨奇迹”，即用了短短18个月就完成了工程。据悉，两项工程均为优质，还双双申报了“鲁班奖”。

文章称，施工过程中，“诚信、创新永恒，精品、人品同在”的横幅格外醒目，而且项目部全方位加大对各项施工保证措施的检查。哈尔滨市建委副主任、大桥项目总指挥吴向阳说：“在你们身上我真正看到了什么是雷厉风行、优质高效的工作作风，十三局这个单位了不起。”“（中铁十三局）两个标段同时一举夺得了全线进度、质量、安全、文明施工、环境保护唯一的一个‘五个第一’！”

从文章中我们明白了哈尔滨市建委不好说、不能查的根本原因是大桥项目的总指挥正是市建委副主任吴向阳。如果顺着这条线挖下去，极有可能挖出吞了工程款、忽视工程质量的若干蛀虫。大概正因为挖下去水太深，所以哈尔滨市政府才决定将责任推在货车司机上，这样既撇清了自身的责任，也不用赔偿什么钱。

国家安全监管总局新闻发言人黄毅表示，启用一年就断裂，肯定有问题，但什么问题，需要在调查之后才能确认。

联系近来哈市多次发生行人在马路行走，被突然塌陷的路面吞噬事件，是否行人超重？

一座化了18亿钱建造的大桥，仅一年时间就发生塌桥事故，每一座“桥脆脆”的背后，肯定隐藏着巨大的腐败。希望能一查到底，给民众和死去的亡灵一个交待！