好奇號火星車發回第一份語音郵件 為首次嘗試(組圖)

Daphane

來自: 環球網

這里是夏普山的山麓區域，是一處好奇號將要前往的考察地，具備復雜的地質歷史。 好奇號在火星表面留下的第一段輪胎印：這是一張360度全景照片，展示了好奇號火星車在火星表面成功地進行了測試行駛。8月22日，好奇號首次嘗試行駛，前行4.5米，旋轉120度，然後後退2.5米。目前它距離最初的著陸地點大約6米。 好奇號首次機械臂伸展實驗：這張圖像由好奇號上的導航相機拍攝，展示了伸展開的機械臂，時間是8月20日。這條2.1米長的機械臂上搭載了許多復雜設備，包括相機，鑽頭，分光計，一個小勺子，以及用於樣本篩選和分配的機械裝置。

　這是好奇號的前部避險相機的魚眼鏡頭拍攝的好奇號在火星表面留下的第一段輪胎印跡

　　北京時間8月28日消息，據美國宇航局網站報道，近日，好奇號火星車發回了美國宇航局局長查爾斯·博爾頓的講話錄音。這是首次從地球上向另一顆行星發送語音郵件並再次發回地球的嘗試。

　　這份語音郵件先是被發往火星表面的好奇號火星車，隨後由好奇號向地球轉發回來，並通過美國宇航局的深空天線網絡(DSN)接收信號。在講話中，查爾斯·博爾頓提到了登陸火星的困難，並祝賀美國宇航局的職員們，以及他們的商業和政府間合作夥伴，祝賀他們在本月將好奇號送上了火星表面，他還提到好奇號的成功將激勵人類不斷向前探索。

　　在講話中，博爾頓說道：“我們希望通過觀察和分析工作能在蓋爾隕石坑獲得的信息將會幫助我們了解更多有關火星生命存在的可能性，以及我們地球在過去和未來的命運。好奇號的工作將為地球帶來福音，並啟迪新一代的科學家和探索者，並最終為在不遠的將來執行載人火星任務鋪平道路。”

　　在美國宇航局噴氣推進實驗室召開的一次新聞發布會上，這一份來自火星的語音郵件，以及一些最新發回的火星表面圖像一並向外界進行了公布。美國宇航局好奇號項目執行主管戴維·拉弗里(Dave Lavery)表示：“通過這份語音郵件，人類向著掙脫地球的束縛又前進了一小步，對遙遠世界的探索也讓我們和它們的距離更近了一些。”他說：“隨著好奇號繼續它的探測使命，透過這份語音講話，我們希望能激勵某一位如今正生活在地球上的人，這個人未來將會成為首位踏上火星表面的人類。正和偉大的阿姆斯特朗一樣，他將邁出人類探索歷程中的又一大步。”

　　本次發布的火星最新圖像中展示了在山麓地區一些侵蝕形成的沖溝地形，可以清晰的看到層狀沉積結構。這張照片是由搭載在好奇號桅桿相機(Mastcam)的100毫米遠距鏡頭和34毫米廣角鏡頭拍攝的。這台相機已經拍攝了附近夏普山的緩坡下部地形景象。

　　麥克·马林(Michael Malin)來自加州聖迭戈的馬林空間科學系統公司，他也是桅桿相機設備的首席科學家，他說：“那里是好奇號將攀登夏普山的位置。那些層狀沉積岩層是我們最終的目標。但是那片暗色的沙丘橫亘在我們和那些沉積岩層之間。在那些暗色沙丘前方，你可以看到一些偏紅色的沙地，它們的成分不同。前景位置上的一些岩石同樣顯示出多樣性，一些是圓形的，一些是帶棱角的，它們具有不同的成因歷史。這是一片在地質上內容非常豐富的地區，我們最終將抵達那里。”

　　本周一進行的測試行駛讓好奇號抵達了它在降落時由於下降設備的反沖發動機噴出的氣流吹拂而暴露出下部岩石的一片區域，在強大氣流的沖擊下，這些原本被覆蓋的岩石表面的塵土已經被吹走了。因此研究人員現在正打算用搭載的中子發射設備檢查這些岩石內部結構中是否存在水分子的跡象。

　　在本次新聞發布會上，好奇號項目組還報告了對好奇號的火星樣本分析儀(SAM)設備的測試結果。這種設備可以對火星大氣，岩石和土壤粉末進行取樣成分分析。在升空之後，仍然殘留在火星樣本分析儀設備中的地球大氣成分的量超出預期，因此出於謹慎起見，該設備中微型小氣壓泵兩側的氣壓差讓科學家們決定暫時停止排出殘留地球大氣的工作。不過後來氣壓泵仍然恢復了工作，並最終完成了對內部殘留地球大氣成分的測試分析工作。

　　火星樣本分析儀設備首席科學家，美國宇航局戈達德空間飛行中心的保羅·马哈菲(Paul Mahaffy)表示：“作為對這台設備的測試，測試的結果完美地證明了該設備測定氣體成分的精確性。”他說：“我們對於測試結果非常滿意，我們希望在未來數天內將開展下一步的工作，那時我們將會獲取火星大氣的分析數據。”

　　在短短時間內，好奇號發回的數據已經快要超過在此之前所有火星車發回數據的總和。

　　美國宇航局噴氣推進實驗室(JPL)的查得·爱德華茲(Chad Edwards)是宇航局火星探索項目首席通信工程師，他說：“我們擁有一個在火星運行的全球性的通訊中繼衛星系統，它們持續不斷地將數據從好奇號傳回地球。好奇號擁有調整自身數據傳輸速率的能力，這讓數據回傳的效率更高。”

　　木恰好奇號已經登陸火星3周時間，最終它計劃將在火星表面工作兩年。它搭載有10台科學儀器，它們將被用於考察在好奇號的所在區域，過去是否曾經存在過適宜微生物生存的環境條件。

　　美國宇航局噴氣推進實驗室(JPL)負責好奇號項目的管理工作，並在此之前全程負責了好奇號火星車的設計，開發和組裝工作。美國宇航局的深空天線網 (DSN)是一個遍布全球的測控網，其任務是為行星際太陽系探測項目的開展提供支持，並進行雷達和無線電天文學研究。該系統同時也對部分地球軌道上運行的衛星提供支持。