紐約現代版空中花園 由廢棄高架鐵路改造（組圖）

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來源:雅虎網

紐約的高線公園是一座現代版的空中花園，由廢棄的高架鐵路改造。這座高架公園是變廢為寶的典範，為紐約帶來巨大的社會經濟效益。此外，高線公園還掀起一股效仿風，包括倫敦、芝加哥、費城和鹿特丹在內的其他城市紛紛在本地復制這種模式。紐約的高線公園，長1英里(約合1.6公里)，建在廢棄的曼哈頓西區高架鐵路----高線上。這條高架鐵路全長1.45英里(約合2.3公里)。

廢棄的高線鐵路由黑鋼柱支撐，距地面25英尺(約合7.6米)。在廢棄了幾十年後，高線鐵路並沒有遭受被拆除的命運，而是蛻變成一座美麗的空中花園。

一幅航拍照，展示了高線鐵路。2003年1月至7月，紐約開始向全球徵集設計方案，當時共有36個國家的720支設計團隊參與。

2009年開園後，高線公園成為紐約的一個熱門文化休閑場所，每年吸引大約400萬游人，在紐約所有文化休閑場所中排名第二。



高線公路栽種的植物共有210種，其中絕大多數是草地植物，例如叢生草、鹿舌草和錐光菊。

高線公園的人行道採用小卵石灰漿混凝土，與廢棄的鐵軌巧妙融合，絲毫沒有生硬之感。



這座公園的設計靈感來源於所謂的“自播種景觀”，移植了大量植物，游人可以居高臨下，俯視紐約和哈德遜河的美麗風光。



高線公園取得巨大成功後，包括倫敦、芝加哥、費城和鹿特丹在內的其他城市紛紛效仿，在本地復制這種模式。

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高線公園的一個休息區，體現出這座高架公園人性化的一面。高線公園每天上午7點開園，晚上10點閉園。

這條線型公園從甘斯沃爾特街向北延伸到第30大街。在第30大街，高線公園轉向西，繞過“哈德遜庭院”新中城商業開發區，而後延伸到第34大街。

高線鐵路於1934年首次投入運營，將工廠和倉庫直接連接在一起，允許列車在建築物內穿行。這樣一來，牛奶、肉類、其他農產品、原材料和成品等貨物便可在不影響公路交通的情況下運輸和卸貨。



隨著上世紀50年代州際汽車貨運的發展，美國的鐵路運輸開始走向蕭條，高線鐵路隨之廢棄。到了90年代晚期，這條鐵路線路已被野草、灌木和橫七豎八的樹木覆蓋，成為紐約的一個醜陋遺物。面對這種情況，時任紐約市長魯迪·朱利安尼下令拆除這段鐵路。

令對高線鐵路充滿感情的紐約人感到欣慰的是，朱利安尼的想法並沒有成為現實。在作出拆除高線鐵路的決定10年後，這個醜陋的遺物舊貌換新顏，變成紐約一個最富有革新性和最吸引人的公共活動場所。