試駕報告：銷量北美第一日產車Altima 舒適又省油 (组图）

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2013 Nissan Altima。（網路圖片）

ALTIMA是日產（NISSAN）品牌的中堅力量，這款車銷量在日產車中高居北美第一。其外形時尚大氣，尤其是尾部更加美觀耐看，集優雅、動感為一體；內飾格調溫馨，座椅相當舒適；油耗表現非常出色，繼承了日系車省油的特點。

  日產引以為傲的VQ（6缸）發動機和CVT無級變速器組合，使ALTIMA同時擁有強大的動力和寧靜的駕駛環境。尤其是，Nissan Transmission（變速器）160萬公里免維護，足以傲視其他同行。

新款ALTIMA又新增了多項高科技套件，我們堅信它會有更好的市場表現。


2013 Nissan Altima主控台。（網路圖片）

車內配置

ALTIMA配有胎壓監測、遠程遙控啟動、抬頭顯示、盲點提示、變道提醒、移動物體監測等功能。其中移動物體監測主要是提醒倒車時後方有車輛或行人靠近，算是同級裡比較少有的配置。

據Brasso Nissan的華人銷售代表崔磊先生介紹，ALTIMA的胎壓檢測也非常智能，它能顯示哪個輪胎的氣壓偏低，而且充氣是一旦達到出廠指定胎壓，Tire Alert就會提醒你停止充氣。它的音響是音響工程師全程參與的專屬設計，對駕駛來說就是聽覺享受。新款新增了NISSAN Connect ，通過smart phone 查航班信息、天氣預報、哪個加油站油最便宜、通過Google上email查詢預訂，酒店、餐館的電話號碼/地址都能顯示在GPS上。

駕乘感受：更加平穩舒適

ALTIMA從上市開始就以舒適性和燃油經濟性著稱，新款更有進一步提升。全新一代XTRONIC CVT變速箱，在平順性、經濟性與動力性上都得到了進一步的平衡。筆者本次試駕的是2013款ALTIMA 3.5L。

在舒適性這一點上，對於CVT而言自然無需多言：主要特點就是換擋特別平順，加速也不突兀，整體感覺就像一艘大船乘風破浪，四平八穩；然而讓你掛入DS擋位後，動力的輸出要比想像中好很多，雖然沒有強烈的推背感，但實際上時速表的數值攀昇並不慢。

另外，它裝備了Active Understeer Control System（轉向輔助系統），這套系統在過彎時對內側車輪進行制動，你幾乎察覺不到它介入工作，提升了操控性能和駕駛感受，使轉彎更平順。


2013 Nissan Altima寬敞的駕駛室。（網路圖片）

——「零重力」座椅

日產車型的座椅設計一貫很有特色，乘坐感不錯。ALTIMA的座椅方面秉承了日產以舒適為主導的設計理念，寬大厚實的座椅提供了出眾的舒適性，而坐墊與靠背內部的填充物也比較柔軟，像是坐在大沙發上。這也是美國航天局NASA參與設計的一套「零重力」太空座椅，通過模擬失重狀態下人體的自然放鬆姿勢，旨在能減少長途駕駛時和乘坐時的疲勞感，使長途駕駛更加輕鬆。

——車內空間

車內空間是ALTIMA產品的重頭戲，之所以能夠在中級車中佔有一席之地，當初也就是憑藉著舒適性與空間贏得了消費者的認可，全新ALTIMA秉承這一優點，在前後排的綜合得分仍然處於同級車靠前的位置。

——噪音隔離

這款車採用了雙層吸隔音材料和低共振車身設計，使車內的密閉性相當好，當車窗處於關閉狀態下，外界的噪音將被很好的隔離，在這樣的一種狀態下，你會明顯感受到全新ALTIMA為你帶來的極佳舒適性與豪華感。


2013 Nissan Altima 發動機。（網路圖片）

燃油經濟性：節油高達18%

ALTIMA的這款引擎配備了連續可變氣門正時技術，並改良了配氣機構，在重量上也優於上代引擎。ALTIMA依舊遵循著城市用車的特點，在ECO模式下，動力的輸出變得更加柔順，此時你要做的就是順應這個特點從而輕踩油門，以換回更多的巡航里程。

據崔先生介紹，新款的引擎蓋、後備箱蓋和車頂是鋁合金的，降低的車身重量又提高了安全性，比舊款摩擦力減少60%，節油18%，動力增加，排量沒變。

PURE DRIVE系統：日產發動機與全新智能XTRONIC CVT無級變速器組成的Pure Drive純淨動力系統，將燃油效率提升到了一個新的階段，達到56MPG，排放達到了美國最新標準、經濟環保，尤其2.5L四缸燃油經濟性更好：高速百公里僅5升，在同級別競爭品牌中燃油經濟性是最好的。