實拍世界最大集裝箱巨輪建造過程(高清組圖)

Daphane

來源：騰訊新聞


　馬士基3E級集裝箱船，當今世界體量最大的集裝箱海運貨輪。英國《連線》雜誌記者近日在韓國玉浦港口拍攝到了第九艘即將完成的3E集裝箱船，帶我們近距離領略世界最長集裝箱船的風姿。上圖：每艘3E級的集裝箱船全長400米，寬59米，造價1.85億美元。船體設計成U型使得甲板下方有更多的空間，能夠並列 23排裝載18000個6米寬的集裝箱，足可以運輸86400萬根香蕉。

在2011年2月和7月，丹麥公司與韓國大宇造船簽訂兩份價值各19億美金的合同，授權韓國公司建造20艘3E系新船。上圖：3E集裝箱船的駕駛台被設計在了前面，所以集裝箱可以堆得很高卻不影響視線。

由於歐洲的造船廠價格較高，中國的造船廠技術又相比較落後，丹麥最終選擇了韓國的造船廠。韓國大宇造船海洋株式會社可以同時開工建造3艘3E級，每艘只需要不到一年時間。上圖：3E集裝箱船總高度為73米，如果將他放在英國倫敦地標「倫敦眼」的旁邊，集裝箱船將達到「倫敦眼」的一半。

3E集裝箱船的螺旋槳由德國梅克倫堡的metellguss公司製造，每個重達70噸。

丹麥公司認為中國的外貿出口量將持續增加，因此計劃將這一系列新船投入到亞洲－歐洲航線上運營。上圖：3E集裝箱船採用的雙尾骨設計能使動力系統更加高效。

　船體的前進速度最大能達到每小時41公里。

總長為500千米的電纜為碩大的船體提供動力，連接著駕駛台和船體的關鍵系統。

3E集裝箱船較低的一半塗有防污塗料，防止海洋垃圾在船體聚集。

拉斯-彼得-延森，船長，曾服役過四艘世界最大集裝箱船。

　船體底部可以堆放11層集裝箱，頂部最多可放10層

　技術人員正在操作鋼砂導火線。

「3E」這個名字來源於三個基本設計理念；因大運量而產生的經濟效益，能源上的高效和更加環保。該設計將使平攤到每個集裝箱上的耗油量減少37%，二氧化碳排量減少50%。


每艘集裝箱船要先噴上抗腐蝕性環氧樹脂油漆，再噴塗丹麥公司專用彩漆。