Uber无人驾驶卡车跑完第一单:运45000罐啤酒(组图)

Daphane

來源:好奇心日报

Uber 在今年8月收购的无人驾驶技术公司 Otto 完成了第一次真正的无人驾驶送货服务：为 Anheuser-Busch 物流公司完成了一单商业运输，行驶了120英里，从科林斯堡给科罗拉多斯普林斯的居民送去了 45000 罐百威啤酒。   
   
Otto 有 5 辆自动驾驶卡车测试车，都是由一般的卡车加装自动驾驶模块改装而来。Otto   
的自动驾驶模块包括两颗摄像头，它们负责观察道路交通线，让车辆沿着道路行驶；一台激光雷达，负责查看车辆周围更大范围内障碍物；两颗雷达，负责监控和前车的距离；一个   
GPS 模块，来追踪车辆的位置。   


这辆由沃尔沃 18 轮拖挂式卡车改装的无人车从科林斯堡出发后就无人干预，以平均 88 公里每小时的速度，自动行驶了 120 英里抵达了目的地。为了安全，Otto 公司在这次运输之前完成了 25 次试跑，运输的同时也有巡逻队随时跟在车辆周围。   
   
Otto 公司的愿景和 Mobileye、Google 这样的科技公司都不一样，他们并不是希望制造为普通消费者设计的自动驾驶，而是希望为长途驾驶的卡车司机减轻一些负担。在完成这次无人驾驶运输之后，Otto   
表示因为法规的原因，现在自动驾驶卡车的驾驶室里还不能没有人值守，但短期目标是让驾驶员能在副驾驶位置上好好打个盹，远期目标则是替代所有的卡车驾驶员。   


Otto 说，未来他们的卡车还会继续在各种高速公路和各种路况下测试，以便设计出适应多种交通模式的算法。   
   
无人驾驶在卡车运输和普通城市交通里起的作用有很大不同。面对普通消费者的自动驾驶需要考虑各种交通信号灯，穿过马路的行人，狭窄的市区道路等等各种复杂的路况，但货车运输的场景很单一，无人驾驶只要能实现在路况相对简单的高速公路和州际公路上行驶，短期内就能为大货车驾驶员省下相当大的精力，夜间驾驶尤其方便。至于上高速之前和下高速之后的复杂路况，短期内人类驾驶员可以代劳，在整个路程里的份额也不大。   


Otto 的母公司 Uber 也在研发无人驾驶汽车，而且愿景更大，他们认为有一天，所有的车都不需要人类驾驶员之后，也就不需要买车了，大家要出门用手机叫一辆在路上巡游的无人车就好。但 Uber 也表示，不会干预 Otto 的运营，他们的目标依然是自动货运驾驶。