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上海飛機製造公司浦東基地失火 濃煙上飛機飛過(圖)

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发表于 4 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
來源:看看新聞

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火災現場     
今天上午11點左右,位於浦東上飛路的上海飛機製造有限公司浦東基地發生火災,現場火光沖天,方圓四五公里都能看到濃煙和火焰。由於靠近浦東機場,濃煙上空不時有飛機飛過。幾十輛消防車進入基地展開撲救,目前暫無人員傷亡報告。


发表于 4 天前 | 显示全部楼层
此次火灾发生在国产大型客机C919刚刚于4月16日在浦东机场进行首次高速滑行测试后,不免引起外界及网民猜测和质疑:“刚测试大飞机高速滑行,就起火,有问题!”

“没啥大事奔驰”说,连一个飞机制造厂的消防都管不好,你还能相信它造的飞机?

C919是由中国商用飞机有限责任公司研制的168-190座级窄体干线客机。上海飞机制造有限公司是中国商飞的总装制造中心。C919客机按计划本将于2014年首飞,但直到2017年4月才实现首飞。

中共官方渲染C919大飞机“具有完全自主知识产权”,但据媒体报导,除了机体设计及“机壳”等部件为国产,其中C919使用的由美法合资公司生产的CFM LEAP-X发动机、Nexcelle生产的引擎吊舱和推力反向器等关键系统均由美国等国外供应商提供。据报导,C919国产化率约三成。
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发表于 4 天前 | 显示全部楼层
官场骗子:中国商飞董事长金壮龙

在中国,骗子无孔不入,骗局无处不在。中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)就精心编织了一个欺骗中国政府、欺骗中国人民的骗局,中共第十八届中央委员会候补委员、中国商飞董事长金壮龙就是这个骗局的设计者、操纵者和受益者。
早在2015年11月2日,也就是距今15个月之前,《新华社》曾发电讯,“我国自主研制的C919大型客机在中国商飞公司总装下线”。为此,中共总书记习近平做了指示,国务院总理李克强做了批示,国务院副总理马凯出席了C919飞机总装下线活动并致辞。
总装线,顾名思义,就是装配线、生产线,大凡集成化的批量产品都是在总装线上流水生产的,飞机概莫能外。但是,从中国商飞总装线上下来的这架C919飞机却不是交付用户的产品,而是一个用于载荷试验的工程样机,一个供人赏玩的实物模型。玩弄习近平、李克强于股掌之间,中国商飞的骗局是不是太张扬了,金壮龙的骗术是不是太赤裸裸了?!
在C919飞机下线仪式上,金壮龙曾经公开表示:C919飞机“计划于2016年首飞”。到如今,首飞推迟了,高调承诺泡汤了,旧闻被人遗忘了,新闻却又出笼了。
春节刚过,又逢“两会”将至,中国商飞不失时机释放出一条引人瞩目的消息。2017年2月7日,媒体竞相报道,“C919大型客机预计今年上半年飞上蓝天”,“C919飞机订单数达570架”。
在媒体呼应下,C919飞机首飞推迟居然演绎为振兴中华的特大喜讯,中国商飞的骗局是不是太玄妙了,金壮龙的骗术是不是太高超了?!至于首飞推迟的原因,报道未曾提及,我们也不得而知,以后也将查无实据。反正,报道效果已然显现,“两会”的问责破解了,“十九大”顺利召开了,金壮龙的个人私欲也一定最大化了。
ARJ21是中国商飞研制的一款支线飞机,2008年11月28日,ARJ21实现首飞,但在2009年12月1日的静力试验中,ARJ21 主体结构遭遇破坏,试验被迫中止。从ARJ21的首飞再试验,到C919的试验再首飞,在中国商飞的骗局中,样机、试验,首飞、下线这些繁杂的技术术语不过是眼花缭乱的骗子戏码。
十年来,中国商飞一直在吹嘘C919飞机的订单数,订单已经从最初的3百多架增加到现在的5百多架。为了辨别订单数的真伪,我想知道,在ARJ21首飞八年之后,到底有几架ARJ21交付用户,又有几架ARJ21执行航班任务,毕竟事实胜于雄辩。我也想知道,这些ARJ21用户与中国商飞公司究竟有怎样的利益关联,倘若拿乘客的性命逐私利,中国商飞的骗局是不是太黑了,金壮龙的胆子是不是太大了?!
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发表于 3 天前 | 显示全部楼层
2017年4月18日,一下子看到两篇中国商飞的报道,“C919大型客机首飞放飞评审会在中国商飞公司试飞中心召开”,“C929飞机中俄联合团队正在组建”。C919试飞了又怎样?ARJ21已经首飞十年了,不算自己卖自己的,不算自己买自己的,中国商飞卖出过一架ARJ21么?天空中还有ARJ21在飞么?C929是什么东西?就是中国商飞吹的一个大泡泡嘛,“从金融支持进行创新突破”,这不是中国商飞继续骗钱的节奏啊么?
就在同一天,中国商飞的第三条报道不期而至,“上海飞机制造公司浦东基地失火”。上海飞机制造公司不就是中国商飞么?“犹抱琵琶半遮脸”,尤擅骗术的中国商飞居然也羞羞答答了。
骗局总会穿帮的,骗得越长久,罪孽越深重。
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